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船舶正常航行误入养殖场，遭巨额索赔。
据报道，近期有船舶在进出日照岚山港时，船长依据当地代理提供的航路进港，却发生进入海上养殖区域，导致巨额索赔的事情。
令人蹊跷的是， 船舶前一天进港，第二天就收到海上养殖公司的律师函 ，且索赔金额巨大。甚至有人怀疑这是否属于海上勒索？
根据遭索赔船舶船长的声明，该船在抵达岚山港前，已经在纸质海图和电子海图上，将各养殖区的范围标示出来，并严格按照代理给的推荐航路设计航线。
在船舶进港之前和期间，没有任何渔船用高频通知该船避开养殖区，VTS（vessel traffic service）也没有指示，船上没有收到任何相关公告。
但该养殖区设置在代理推荐的航线上，致使船舶无法及时避让，只能穿越养殖区。
这起索赔案也引发了船东的热烈讨论，不少人都反映， 曾在这一区域遇到过类似情况 ，“外轮和国企的船舶最容易遭到索赔。”
部分业内人士观点：
渔网和航道之间到处是渔船和航行船舶，航行稍有不慎就会船毁人亡。这么大的航行风险，居然没人管？还把风险都抛给船员！
每次代理进日照港的船，都要给船长发养殖区的图，不然，呵呵……岚山港养殖区已经到了无法言说的地步，船舶航行非常困难。代理提供的养殖区情况说明并不准确，无人管理，无法解决。这样的情况真的让人无语。
保险公司直接说他们这一两年很熟悉这种事情，都知道怎么处理，你懂的……
定租约的时候，可以考虑把岚山港列为不受欢迎港口。
另据华泰保险经纪有限公司发布的一份通函显示，2017年，该公司总共处理了71起发生在中国的因船舶误闯渔区所引起的索赔案件。其中，发生在岚山港附近海域的为48起，占比高达67.6%。
在华泰保险经纪有限公司处理的类似案件中，岚山港占比达67.6%
为何这里类似事件频发？ 主管部门有何作为？ 结合之前众多业内人士的反馈，不得不引人猜测。
实际上，沿海养殖海域往往商渔船混杂，商船误入养殖区的事件时有发生，首先还是要提醒船东：
船舶在航经该区域附近时要勤测船位、加强了望，防止误入。
船舶在设计航线时，尽量选择远离养殖区域的海域航行。
船舶锚泊时，要尽可能选择远离养殖区海域。
如果因为紧急情况必须进入水产养殖区，船舶应立即停车并抛双锚，联系当地代理或主管机关寻求帮助。
来源：互联网 整编： 海之讯
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