汶马高速今起分段试通车 暂不收费 最高时速100公里

通车信息

全程限速：

隧道内80公里/小时

隧道外主线100公里/小时

开通收费站：

汶川收费站、桃坪收费站、薛城收费站、理县收费站、古尔沟收费站、尽头寨收费站、马尔康东收费站

禁行车辆：

高度2.2米以上的车辆、9座（含9座）以上的客车、所有货车、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、 摩托车、拖拉机、农用运输车

汶马高速公路已分段建成105公里，并于今天0时起试通车。试通车路段包括汶川至理县桃坪17公里、理县薛城至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康48公里。目前汶马高速暂免通行费。

成都商报-红星新闻记者16日从四川交投集团获悉，阿坝藏族羌族自治州州府马尔康不通高速公路的历史就此结束，标志着四川省21个市（州）政府所在地全部通高速公路。待明年全线建成试通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达马尔康市，较现在缩短近一半时间。

开通7个收费站 客货车不能跑

本次面向社会开通收费站7个，包括汶川收费站、桃坪收费站、薛城收费站、理县收费站、古尔沟收费站、尽头寨收费站、马尔康东收费站，其他收费站、服务区也将陆续开通。

值得注意的是，汶马高速试通车期间并不是所有车都能跑。根据《阿坝州公安局 阿坝州交通运输局 关于汶马高速公路分段试通行公告》，禁止通行的车辆包括：高度2.2米以上的车辆、9座（含9座）以上的客车、所有货车、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、 摩托车、拖拉机、农用运输车。

同时要注意分段试通行期间，全程限速：隧道内80公里/小时，隧道外主线100公里/小时。

如何上下高速 请对号入座

汶马高速分段通车，车子该怎么跑，成都商报-红星新闻记者也为你打听好啦！

成都至马尔康方向车辆，从桃坪收费站出站-绕行317国道-薛城收费站进站-古尔沟东收费站出站-绕行317国道-尽头寨左收费站进站-马尔康东出站；

成都至汶川、茂县、黑水、松潘、九寨方向车辆及限行车辆，由汶川站出站，汶川至成都方向由都汶高速汶川南进站；

从马尔康方向前往茂县、九寨沟、黑水、松潘、汶川的车辆，请绕行国道317-古尔沟收费站进站-薛城收费站出站-绕行国道317，在桃坪收费站不进站，仍沿国道至汶川。

需要注意的是，理县收费站为单向互通，仅成都方向进出站；薛城站至古尔沟东站双向通行；古尔沟东站仅成都方向进出站；尽头寨至马尔康方向的车辆正常通行，马尔康至尽头寨方向的车辆禁止从马尔康东站进站，需绕行国道317。

体验

记者带你走汶马 这些地方可“打卡”

昨日，成都商报—红星新闻记者提前试跑了全程。去耍桃坪羌寨、毕棚沟、古尔沟都更近了，周末不妨去尝个鲜。

最科技打卡地：汶川克枯大桥

汶川克枯大桥是汶马高速公路的控制性工程之一，全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，全长6.43km，被誉为川藏线上的“彩虹桥”。其特点被誉为“三高一俏”，即高地震烈度区域、高抗震能力、高节能环保、桥型美观俏丽。这座科技桥整幅整跨吊装架设，填补了国内相关技术空白，还为川藏高速、川藏铁路的桥梁建设积累了宝贵经验。

最高打卡地：鹧鸪山隧道

鹧鸪山隧道通车的最大好处是更便捷了，通过时间比走国道317线节省近30分钟！隧道全长8.8km，海拔高达3100米，空气稀薄，仅为海平面的60%，是全线施工海拔最高点。该隧道是目前全国海拔在3000米以上贯通的最长高速公路隧道，也是目前建成的全世界最长高原高瓦斯高速公路隧道。

穿越隧道，还有一份惊喜给你！途中一段500米长的彩绘，让人眼前一亮。洞顶蓝天白云，洞壁牦牛嬉戏，雪山草原海子的壮美图景尽收眼底。还有一处类似的光影墙，设在理县隧道内，只是图案为藏羌民族风情。需要注意的是，千万不要在隧道内停车或急刹车，以免造成交通事故。

最民族风打卡地：各隧道口

汶马高速地处阿坝藏羌民族融合地区，汶马高速公司选取服务区、洞门、桥梁护栏、隧道等，在装饰上融入藏羌民族特色，打造一条“茶马藏羌风情大道”。

例如汶马高速全线第一个隧道——汶川隧道，隧道入口主要运用桃坪当地的羌族碉楼和民族特色白石、云纹、羊头进行设计。鹧鸪山入口则是藏族特色碉楼，融入山脉元素，以及代表红色文化的浮雕；古尔沟附近的简阳坪隧道入口墙上，则点缀着红叶。

成都商报-红星新闻记者 严丹

链接

“云中高速”上万人修了4年

汶马高速全长172公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，全程双向四车道。主线设置桥梁121座，包括特大桥11座；隧道32座，其中特长隧道12座，桥隧比高达86.5%，是四川省高速公路建设史上桥隧比例最高的项目，堪称“云中高速”。

本次分段通行105公里包含隧道19座、桥梁65座，其中特大桥9座、特长隧道7座。项目于2015年实质性开工建设，概算总投资约287亿元，批复总工期6年，此次通车路段为提前建成通车。

项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，线路沿国道317展布于阿坝高山峡谷中。施工条件艰苦，工程量巨大，参建人员上万人。