近年来汽车界总有传言流出——新能源车会完全取替传统燃油车，成为汽车史上全新风向标。尽管目前已有不少欧洲厂家发出“停产燃油车”的计划，但真正实施起来可不容易。
目前我们能看到的是各大车企在新能源车方面有不少新动作，停产燃油车的动作却很少，即便到了2019年，传统燃油车依旧卖得如火如荼，嗯！真香~
话虽如此，最近艾叔留意到，2020年是很多厂家“三年计划”、“五年计划”的最后期限，在新能源的大潮下，2020年将会是一个关键节点。至于这一年会停产哪些车型，我们目前能找到也是一些经典车型的停产计划，今天我们就来盘点一下，看看它们都是哪些车。
奥迪R8 停产原因：不在产品计划内
其实细心的朋友可以发现，在最近热映电影复仇者联盟4里面，以往出镜率很高的钢铁侠座驾奥迪R8，也被换成了奥迪新款纯电动轿跑e-tron GT，可惜在电影结局里，钢铁侠壮烈牺牲，恐怕在下一集漫威电影里，我们也很难在看到奥迪车的影子。
与这套电影所表达一致的是，奥迪R8也终将要退出车型历史的舞台，同样躲不过停产命运的还有R8 e-tron，奥迪方面表示将会打造全新纯电动高性能车，在2025年前将会推出总计12款电动车产品。显然，R8和奥迪的电动化战略背道而驰，停产也是时间上的问题了。
日产370Z 停产原因：继任车型接替
日产Z系列在车型更迭上经历了半个世纪的时间，车型陆续推出了300ZX、350Z、370Z等六款系列跑车，而370Z甚至在《速度与激情》和《极品飞车》亦有出镜，其前置后驱的布局也相当符合年轻人对小轿跑的定位，但始终车型市场表现并不理想，日产也即将放弃370Z车型的更迭。
接替370Z的车型将会是一辆体型更大的Z系列跑车——400Z，新车与英菲尼迪Q60共用后驱底盘，提供双门硬顶和双门敞篷两个版本，新车极有可能搭载油电混动系统。值得一提的是，370Z在刚过去的纽约车展房补了50周年纪念版车型，而明年车型即将停产，想必纪念版车型会成为370Z的末代之作。
宝马3系GT 停产原因：销量惨淡
宝马在2013年推出3系GT，车型定位比普通版3系更运动更个性，空间也要普通版更大，可是车型6年以来销量一直惨淡，最大的原因在于其定价过高：比普通版3系高出10万，换来一些与操控毫不相关的提升，消费者不买账也是情理之中。
宝马官方也表示，3系GT这种小众车型已被边缘化，即便停产也不会影响整体销量，3系GT停产后，3系和4系的衍生车型也会同步推出，包括3系旅行版、4系敞篷版等全新车型，对于宝马粉而言，停产或许是一个好消息。
丰田普拉多3.5L（中规） 停产原因：受政策影响
将近十年时间没有换代，“进藏神器”丰田普拉多依旧深受很多越野迷的喜爱，尽管在2018款车型上，普拉多为了迎合燃油法规，把四驱系统由全时四驱改成分时四驱，但最终也抵受不住国6排放标准的压力，无奈停产。
当然，这里停产的只是国内由四川一汽丰田生产的中规版普拉多，消费者仍可通过平行进口方式购买中东版的普拉多车型。至于国内停产普拉多，一汽丰田旨在为亚洲龙腾出更多的产能，力求达到10万辆/年的产能。如今陆巡、锐志、普拉多相继离去，留下的也只是消费者的惋惜。
大众甲壳虫 停产原因：销量惨淡
对于甲壳虫这款车型的停产，多数人都是表示惋惜的，作为大众汽车的开山元老，甲壳虫从1938年至今已经走过了70多个年头，呆萌的造型深受女性用户欢迎。然而甲壳虫的销量一直平平无奇，以至于在今年的上海车展上，大众发布了甲壳虫的Final Edition限量版车型，也正式把这款车型打入停产名单。
当然，也有人问，为什么大众不推出甲壳虫电动版e-Beetle呢？大众集团CEO迪思给出的答案是：甲壳虫不会以电动版形式回归，电动产品将会主推造型同样“萌萌哒”的I.D.Neo。这样看来，大家对新产品取代甲壳虫的期待会不会更高一些呢？
写在最后
对于以上车型的落幕，想必各位都觉得是汽车界中的遗憾，但反观这些即将停产车型的销量表现，大部分都是销量低迷甚至无人问津的车型，车企们适时放弃也是明智之举。惋惜的人可能会有很多，但市场总不会是由情怀主导的，新车、新技术的到来，为汽车市场注入新鲜血脉，这个行业才会更加有活力。
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