可惜了一台5米“坦克”，高速比A6L稳，一箱油1010Km，没人欣赏！

如果仅局限于用当前销量来衡量一车企的成败，自然这样做太过于表面。因为即使在国内仍存在销量十分令人堪忧却对整个汽车发展有着重大影响的车企。我想法系标致雪铁龙、美系福特、日系斯巴鲁等品牌的出现足以诠释笔者的观点。更何况法系标致雪铁龙和美系福特在全球的市场热度都是名列前茅，同时在华还有过属于它们的时代，只不过当今相比德系大众和日系三剑客的认可度显得格外的渺小。今个就拿这些平民化形象的品牌在华的王牌轿车而言，丰田皇冠和大众辉昂长居中大型车市场前十。反观福特金牛座和雪铁龙C6，不但自降于中型车市场，同时下探定价。等待着它们却依然是没人欣赏的状态，譬如今日相车的主角-雪铁龙C6，1月卖出131台，2月卖出76台，3月卖出215台。

基于此笔者更倾向于用可惜了一台5米“坦克”来概括雪铁龙在华的市场响应。这得基于其虽有着如此般的销量，但是坐拥的产品力和诚意足以将雪铁龙的实力和品位直接地展现了出来。具体点而言，雪铁龙C6全车可见大量的精准度极高的车身零部件，各个表面均是法系双边缝制工艺，且和车身结构镶嵌处近乎零缝隙对接。从而使得其品控足以比肩同级奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等一线豪车的水准。同时整车自重1吨6，重量多源于车身结构，这不仅配合上多处运用隔音棉和多层玻璃得以营造出比迈腾和帕萨特更佳的静谧性，更是辅以主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、7气囊、ESP等配置所换来的安全性完全是同级别车中数一数二的。

更何况其外观依旧和帕萨特及奥迪A4L一样都流露出浓烈的商务气息。毕竟其秉承着家族式进气格栅的同时通过镀铬条贯穿两侧带LED日间行车灯的大灯组，结合上一体式雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和17英寸铝合金轮毂，加之近5米的长，得以突显出修长感。同时烟熏式尾灯、双圆筒式排气口等潮流元素均是配有。自然其给车主带来的回头率丝毫不逊色奥迪A4L和帕萨特的水准。

而内饰风格则是与外观相辅相成。因为车内可见处被大量的软材料包裹和中控台、车门把手、空调出风口等方面均被镀铬条装饰，空调出风口呈对称式。其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，并和12.3英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础无钥匙进入系统、车载电话、车联网、天龙音响、气氛灯等潮流配置均有出现。自然其营造出的驾驭感似乎比迈腾和帕萨特更加吸引力一说。就是这样的合资B级车入门在17万左右且顶配不足26万。从而使得其坐拥极高的性价比。另外，在我看来这款B级车可贵之处是在于打出“跨级战”的同时又拿出“跨级”的实力，结合上其持有的这两方面的产品力也就一目了然。

其一，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm轴距的雪铁龙C6，自然与别克君越和福特金牛座都是B+级尺寸，同时前后中央扶手、后排杯架、后座出风口及行李厢容积为429L等配置近乎标配。也得以这样的空间，结合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热、按摩、通风功能，以及四轮独悬和大师级别的底盘调校。由此换来的便利性和舒适性足以比肩奥迪A6L和奔驰E级的高度。

其二，就经济性和行驶品质而言。当前在售的雪铁龙C6提供1.6T和1.8T这两款发动机，与传动方面的6AT和8AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.6T坐拥167马力，使得其最高车速为215Km/h和百里油耗低至6.6L，结合上70L的油箱容积也就是一箱油轻松可跑1010Km。而这款高低功率版的1.8T分别能爆发出204马力和211马力，并以这样的动力系统为基础，配合上无顿挫感的变速箱和全球独步的底盘调校，加之无虚位的支持四方调节的真皮方向盘。足以表明其具有跑高速比奥迪A6L稳的实力，却是B级车中的迈腾和帕萨特远不及的高度。

总之，国内中型车市场的确不缺乏可选性，但不管怎样说这款法系王牌轿车提供的安全性、可靠性、便利性等方面都是可圈可点的，同时拿出高速比A6L稳和一箱油1010Km的实力，结合上当前的定价。实在不难看出其坐拥丰富产品力之际仍强调性价比。不曾想这车处于没人欣赏的状态。那么我想用一句可惜了一台5米“坦克”便是它最好的诠释吧。值得一提的是雪铁龙C6迎来了百年版，重点在于其提供能爆发出211马力的1.8T+8AT的动力总成，但仅局限于这一措施，恐怕难以改变当下的处境吧。