当年今日｜从过江主力到两江游览，百年轮渡蝶变成武汉文旅名片

楚天都市报记者 高东起 通讯员 武文旅 范赟 魏清日历标签：2005年4月26日，武汉市轮渡公司购置的“晴川阁”号大型豪华游轮投入两江夜游，确定了武汉水上旅游品牌“两江游览”，由此奠定了水上旅游发展的战略格局。武汉两江交汇，三镇鼎立，轮渡一度是“永远不堵”的过江通道。有着百余年历史的武汉轮渡，已经从“过江主力”嬗变为“文旅名片”。现在，武汉轮渡客运量仅仅是30年前鼎盛时期的6%。长江汉江上漂移的，更多的是游览船，成了武汉文化旅游的一张靓丽名片，助推全域旅游发展，打造国际滨水旅游名城。

历史资料图：80年代初期的柴油机动力的轮渡百年轮渡过江通道永远不堵昨日清晨7时，武汉关码头。一阵低沉悠远的汽笛声响起，江城5号轮渡缓缓开行，载着乘客驶向武昌中华路码头。56岁的船长冯卫国，又开始了一天的工作。江城5号轮渡有800个客位，每天要往返42班。1980年，时年17岁的冯卫国，进入武汉轮渡公司，从水手到舵工再到船长，一干就是39年。

历史资料图：早期的蒸汽动力轮渡“当时的船还是蒸汽动力，大舵盘。现在是柴油动力，电子系统，越来越先进。今后还要引进电动船，更加环保。”在驾驶室，冯卫国一边指着仪表盘，一边对楚天都市报记者介绍。武汉轮渡的历史，可以追溯到清朝年间。据史料记载，1900年，清人冯启钧购置了“利江”、“来源”号蒸汽机轮船，以“利记”公司之名，开辟了从汉口汉江口到武昌汉阳门的轮渡航线，武汉轮渡已经走过了119年的风雨历程。

历史资料图：上世纪80年代，武汉市民主要靠轮渡过江大武汉长江、汉江穿城而过，形成了两江连四岸的特殊地貌，武汉三镇隔江鼎立，以渡船沟通。对武汉人而言，居民的“出行史”就是一部百年轮渡“过江史”，轮渡成了一条“永远不堵”的过江通道。轮渡扎根于武汉码头文化、市井文化，是一种深入到武汉人骨子里的感情。龙王庙、武汉关、晴川阁、汉阳门……这些渡口，成为无数武汉人抹不去的记忆。

两江游览过江主力高峰一年送客1.6亿武汉解放初期，武汉轮渡一片破败。3艘主力船锈腐不堪，“随县”、“蒲圻”号甚至要一边航行，一边用竹筒抽排舱底的积水。航线码头大多又陡又滑，每逢刮风下雨就有人摔跤。之后，武钢、武重等国家级重点项目纷纷在武汉上马，大批产业工人过江上班需要坐船。延安轮、湖北轮、汉阳轮等带着时代气息的新轮渡应运而生，武汉轮渡迎来了大发展。

两江游览今年4月中旬，70岁的汉口市民邬和平，特意和老伴一起，再次坐上了从武汉关开往中华路的轮渡。距离他们上次坐船过江，已有20余载。“真没想到，现在的船设施这么先进，船体这么好看，还有空调。”再次站在轮渡的甲板上，吹着四月温暖的江风，望着两江四岸的美景，邬和平感慨万千，“我们武汉的发展真是越来越好了！”邬和平老俩口退休前都在武钢工作，而家在汉口六渡桥，于是从上世纪70年代一直到1995年长江二桥通车，轮渡是他们上班必备的交通工具。“过江轮渡一坐就是20多年，每当我回想起往事，总觉得船已经融入我前半辈子的生活，有时候晚上还能梦到汽笛声，梦见上下班的职工排成长龙等船的场景。”邬和平说，那时的船，设施落后，窗户没有玻璃，一到冬天，北风呼呼地刮，全船人都缩成一团。一到夏天，一船人满满当当地挤在闷热的船舱里，卖雪糕的小贩不停地吆喝。下船时，大家满身大汗，都像洗了澡，身上黏糊糊的。武汉市轮渡公司总经理张四九介绍，上世纪80年代的武汉，长江上只有一座大桥，轮渡是名副其实的过江主力。那时，红旗造纸厂、国棉厂、车辆厂、印染厂等一些大企业都在武昌，职工上下班几乎都是搭乘轮渡。每天6点半早高峰时，过江的队伍就排成了长龙。历史客流记录显示，鼎盛时期，武汉轮渡曾一度拥有客运航线18条、渡船48艘，1989年年客运量达到了1.6亿人次。

知音号游轮

马云观看知音号文旅名片八方游客纷至沓来时光如梭，大武汉城市一步步现代化。曾经回荡在轮渡上卖雪糕的吆喝声，也渐渐消失在武汉人的耳边。2018年，武汉轮渡客运量仅仅1000万人次，是30年前鼎盛时期的6%。在岁月长河里穿梭了百余年的武汉轮渡，悄悄迎来新的蝶变。1995年，长江二桥建成通车，武汉陆地交通进入大发展时期，过江主力从轮渡变成了公交。而今，武汉江面上的桥越来越多，包括在建的从上游至下游共达11座。江底隧道也贯通了两条，开车或乘坐地铁几分钟就可以过江。2018年1月1日，武汉取消了ETC，越来越多的人选择开车过江。

两江游览

其实，武汉轮渡，早已具备了旅游功能。武汉市轮渡公司总经理张四九介绍，2000年，该公司购置了“汉阳门”号轮渡，“渡+游”相结合，它拥有300个座位，共两层，第二层主要用来观光游览。

“当时武汉两江四岸还没有亮化，江滩建设尚在规划设计阶段。”张四九说，“汉阳门”号轮渡是武汉两江游览的雏形。武汉两江游览正式形成，是在2004年。这年4月26日，武汉轮渡购置了重庆的“朝天门”号游轮，进行升级改造，以武汉的文旅地标晴川阁命名，打造成“晴川阁”号大型豪华游轮，具备美食、观光、游览等综合性功能，很快投入两江夜游。“当年五一假日就进行了试运营，引来诸多游客尝鲜。”张四九自豪地说，武汉水上旅游品牌“两江游览”由此确定，奠定了水上旅游发展的战略格局。最初，只是在长江段游览，10年后的2014年，进入汉江段，形成了真正意义上的“两江游览”。

如今，东湖号、黄鹤楼号、晴川阁号、古琴台号、汉阳门号等充满武汉文化味的观光游轮，在两江上不停往返，串起了汉口江滩、江汉关钟楼、龙王庙、龟山、晴川阁、长江大桥、鹦鹉洲大桥、黄鹤楼、渡江博物馆等景点。不论是日游、夜游，还是水陆联游线路，都受到了世界各地游客的青睐。2019年五一小长假即将到来，湖北的多家旅行社已经做好了接待准备，两江游览依然是热点。

上海合作成员国旅游部长在知音号展望未来助推全域旅游发展大武汉因水而生，缘水而建，因水而兴，得水独优。武汉市文化和旅游局相关负责表示，武汉正在大力发展全域旅游，努力将武汉打造成独具特色的中国旅游休闲示范城市和国际滨水旅游名城。其中，正在大力发展蓝色水上旅游、绿色生态旅游、红色革命教育旅游、古色历史人文旅游、夜色休闲旅游“五色旅游”。

同时，武汉江汉朝宗文化旅游景区正在创建国家级5A景区，这将是全国首个以长江游览为主题的开放式5A级旅游景区。武汉还将打造国际性长江游船游艇中心，使武汉成为长江中游城市群游轮旅游集散中心。武汉两江游览，是武汉“五色旅游”、江汉朝宗景区的重点项目，势必助推武汉全域旅游大发展。

据统计，目前，武汉的长江、汉江上，共有12条游览游轮，都具备美食、观光、婚庆功能。特别是知音号游轮，它是万里长江上的漂移剧场，游客可以登船欣赏《知音号》演出，穿越回上个世界的老汉口，还可以进行游戏互动，欣赏两岸璀璨灯光，同时还可以举办大型婚典。

武汉旅发投集团正在对轮渡公司的旅游码头，两江游船公司、轮渡公司的游船，进行整体策划和提升，并逐渐实现统一品牌运营。目前武汉两江游览一年接待游客约60万人次，实现旅游收入约5000万元。近几年，将实现几何式增长。“希望今后我也可以驾驶游轮，专门走旅游线路，载着游客白天观看大美江景，晚上欣赏璀璨长江灯光秀。”冯卫国憧憬着。武汉百年轮渡华丽蝶变成文旅名片，它的使命还将继续！