创速递丨获全球半导体巨头“恩智浦”两轮投资，这家南京企业什么来头？

隼眼科技完成A轮融资

本文由 创客公社 编辑整理，资料来源于网易科技讯、盖世汽车资讯、车东西等。图片来源于恩智浦 、隼眼科技官网，部分来自网络。转载请标明来源。

近日，南京隼眼科技宣布获得荷兰芯片制造商恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors NV）A轮投资，双方将通力合作以共同扩大在中国车载雷达市场的影响力。

据悉，隼眼科技还曾于2018年完成数千万元Pre-A轮融资，而投资方正是此次A轮融资的资方恩智浦。

隼眼科技方面表示，将基于自身在毫米波雷达研发制造、测试与工程方面的经验与恩智浦在毫米波雷达关键芯片领域的技术产品，为客户提供参考设计解决方案以及系统级技术支持与服务。

恩智浦与隼眼科技两公司高层合影

据了解，恩智浦是全球最大的汽车半导体厂商之一，也是全球重要的毫米波雷达收发芯片与信号处理芯片供应商之一。本次投资合作表明恩智浦希望能够赋能新兴车企、Tier1，以及毫米波雷达公司的愿望。

而能让恩智浦青睐的这家南京车载毫米波雷达研发商——隼眼科技，实力同样不容小觑。该企业坐落于南京国家通信与网络产业创新基地无线谷，依托东南大学毫米波国家重点实验室的研发能力。

更值得一提的是，隼眼科技创始人施雪松有上汽阿里背景，更是斑马网络前任CEO，他被誉为汽车电子领域“教父”。

从2002年创办华阳电子开始计算，隼眼科技算是施雪松的第四次创业。在汽车电子领域摸索了将近20年，在华阳、天派、斑马3家公司里都收获了成功。

恩智浦押注中国市场

随着电动汽车、自动驾驶技术的兴起，市场对毫米波雷达等传感器的需求日益增加，尤其是一些新兴的车企和Tier1，对毫米波雷达产品拥有更多的定制化需求。

为满足日益增多的个性化服务需求、增加业务灵活性，恩智浦继而寻求拥有毫米波雷达设计研发、测试、量产能力的企业隼眼科技合作，由其来向毫米波雷达企业或其他Tier1提供设计、工程与制造相关技术咨询与支持。

在这样的背景下，恩智浦关注到了隼眼科技，并很快决定投资。双方曾签订一项合作协议，根据该协议，隼眼科技将为其提供77GHz车载雷达的专业技术，它能让汽车识别碰撞风险来确保车辆的安全性。

针对此次投资，恩智浦方面明确表明看好成像毫米波雷达的前景。Lars Reger表示，多线束的激光雷达价格昂贵，且其必须安装在车外才能发挥作用。因为对于车企来说，其在成本和设计方便都有阻碍。

而如果毫米波雷达技术能够成像，甚至能够达到激光雷达的分辨率，那么其就能够去掉激光雷达。但也存在目前成像雷达还处于早期，业界对其设计方式还在研究之中，技术还不成熟。

目前汽车市场分析预测，到2020年，新生产的汽车中将有一半都配备雷达技术。而中国汽车雷达传感器市场增长速度接近世界市场的2倍。恩智浦总裁Kurt Sievers在一份声明中表示：“此次与隼眼科技合作证明了恩智浦对中国市场有信心，也证明了我们有决心继续在中国进行投资”。

汽车电子"教父"的传奇经历

在国内这批毫米波雷达创企中，隼眼科技虽然不是最早进入这个领域的玩家，也不是第一个量产装车或者销量最大的玩家，不得不说的是，创始人施雪松是最有“背景”的玩家之一。

时间回到1985年，施雪松刚从东南大学无线电系毕业，20多岁的他随后选择留校任教，一干就是十几年。1998年机缘巧合加入卡带设备“机芯”、CD机芯生产厂商信华精机做研发。

施雪松加入信华精机的时候正值CD机向DVD过渡的时期，他亲自组建了研发团队后又带队攻坚克难，成功研发出了DVD机芯，一举让信华精机站在了当时消费电子领域的技术之巅。

2002年，施雪松带着20多人创办华阳通用电子，同样以DVD机芯为切入点，迅速做大做强，成了当时新科、万事达等DVD厂商的机芯首选。

消费电子领域完成向DVD的过渡后，汽车上也开始出现DVD娱乐系统。施雪松于2005年又自主创业成立了天派电子主攻电子设备新蓝海——车载方向。随后成功研发出体积较小的17mm机芯，为DVD上车做好了准备。

3年后，天派电子和博世达成合作，以天派的机芯为基础，博世做出了一套完整的DVD车机方案，并将其配套给了奔驰旗下小车Smart上，天派成功打入国际品牌车型前装序列。

而更为重要的是，正因为天派电子等企业做出了自主的DVD机芯，才让一些前后装车载娱乐系统厂商能够基于此做出车载娱乐系统，进而催生出了现在的车机市场。

2012年-2014年，在天派电子走上正轨后，施雪松又去了南京丹维科技开始研究车联网相关产品。在这期间，已经在汽车电子领域站稳脚跟的施雪松开始琢磨汽车电子与无线电相关的创业项目，毫米波雷达自然成了他的重点关注领域。

在毫米波雷达领域深入调研后，施雪松于2015年4月创办了隼眼科技。

2017年，隼眼科技与东南大学共同设立了“汽车电子联合技术研发中心”，进一步加速将东南大学在毫米波雷达领域的技术积累与隼眼科技在汽车电子领域的经验所结合，推动产业化进程。

据媒体报道称，在东南大学毫米波国家重点实验室之外，隼眼自己也培养了50多位研发人员，并搭建了完整的研发、测试和试生产体系，从芯片、天线，到发射机、基带板等零部件，隼眼科技都会对其进行测试验证，保证产品质量。

一个值得注意的小插曲是，阿里、上汽联合设立的互联网汽车产业基金在2015年设立了斑马网络，现在斑马网络的SVP、同样是车联网老炮的周平就当时就提议施雪松过来主持大局。盛情难却，施雪松最后答应去斑马“帮忙”一段时间。

而他也成功完成了“使命”。根据官方公布的资料，斑马智行系统目前已经在上汽旗下荣威、名爵、大通，以及东风雪铁龙、观致等自主、合资品牌旗下超过16款车型搭载，覆盖超过50万台汽车。。

今年3月份，施雪松离开斑马网络CEO的职位，随后全职回到了隼眼科技，带队冲击新的方向——车载毫米波雷达领域，继续自己的第四次创业历程。

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