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曾经的铁路系统为什么叫铁老大 ？
中华人民共和国铁道部
- 1、铁道部最早叫”军委铁道部“ 是中央军委直接管辖单位。军委参谋长任部长，后来改为“铁道部”但军方背景一直都存在。铁道系统是独立系统，所以不受地方政府管理 真正的实权单位。单位级别高，铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵84年归为铁道部，铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别，所以级别一直高。
- 2、资金雄厚 、人多、全国对于铁路更像是“军阀割据” 。
- 3、“三头六臂”有自己的公安局、检察院、武装部（管理人防跟军备的）、法院、党校、汽油、液化气、铁路通信、电视台、电报所、疗养院、投资公司、物业公司、房地产公司 ；的每个铁路局下属公司集团就达几百家教育方面小学、初、高中，甚至大学、医院等等等。内部就是自成系统的小社会，掌握着、肩负着国家战略命脉、军事、经济、国计民生。
- 4、铁路投资都是天价、造价很贵，一公里造价几千万到几个亿都有。桥梁隧道那就更别提多贵了，航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛。火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者政府编制。
- 5、铁老大包容性强，工资福利好，只要能干、肯干 ，国家就养你一辈子（当然我是说有编制的）。
- 6、设计、建造、维护、运营、建筑工程、机车制造都归他管理，自己一把抓。“铁老大”的大，在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
- 7、主要是再有钱的商人也没有一个能搞得起铁路。
- 8、铁路是个大的体制堡垒，具备了其他央企、军企、政府单位不具备的很多属性，在这里都集为一体，铁路真正继承着中共乃至于这个国家很多很多的“红色传统” 。
- 2008年3月，第十一届全国人民代表大会第一次会议上，决定成立新的交通运输部。有建议，将铁道部归入新设的部门，以减少机构的重叠设置。但是，铁道部副部长陆东福解释说，“铁路对中国有着包括国土开发、国防建设、维护国家民族统一的作用；而保留铁道部，则是从国家战略的需要考虑的”。而历任铁道部长最后晋升为党和国家领导人的，也不在少数，如万里、吕正操、段君毅、丁关根、韩杼滨等人。
- 2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
- 铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部企业职责。
铁道部撤销一分为三：一部分企业职能剥离出来，成立中国铁路总公司；一部分属于综合性管理职能，划给交通运输部；一部分安全生产监管的职能，专门成立国家铁路局，由交通运输部管理。
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