是的，你们关心的清城清新两区交通瓶颈问题，相关部门已开始着手解决了。
昨日交通、交警等部门已召开了协调会，针对市区交通灯优化、公交线路等存在问题，提出商议解决方案，优化方案或于近期出台。
1、公交线路重复度高
根据规划、交通、交警等部门对市区公交、路况等综合分析，目前，两区交通拥堵融合难的主要问题在于在道路车流量日益增大的同时，市区缺少快速、便捷的环城高速线路，使很多往来清城、清新两区的机动车被迫经过城市中心区。市区65条公交线路中，经过桥北路、曙光路、北江大桥、连江路等人流密集区域的公交经过线路超过20条，重复度较高。
在公交重复度较高的路段，比如北江路、连江路、桥北路等，红绿灯过多，导致通行车辆缓慢。不少红绿灯的配时不合理，而且出现绿灯亮时，人与车辆交叉混行的现象，特别是北江路与凤鸣路、鹿鸣路与市政府北门等一些丁字路口的情况尤为突出。
而中心城区骨架路网建设相对滞后，大部分道路没有地下通道和人行天桥，大量行人来往于机动车道之间，从而造成高峰期车辆通行缓慢。东城区、新城片区路网建设仍不完善，对过江通道依赖性强，主要靠北江大桥、清远大桥、凤城大桥等桥梁连接，早期规划时在桥头未考虑互通立交，交通疏导能力不足。
2、调整公交线路提高出行效率
政府部门分析的原因也是市民关注和建议的，大多在本公众号上留言吐槽或建议的市民都以交通灯优化、建设立交和公交线路为主。
网友江枫渔火
清新大道北往南，过北站路段后就只能右转往城西大道了，早上上班时间城西大道与太和路口红绿灯调头车辆很多，却只有一条调头车道，红绿灯时间又短，经常要排长队调头或在单车道违规调头，而其余4条直行车道却少有车辆通行，空置较多。如绕行新宁路不但路窄中间又有隔离带无法通过，让我们这些新宁路以西、北站以北大片小区居住人员，往飞水太平工业区方向的上班族，及北站发出班车苦不堪言。
市民潘先生吐槽红绿灯密集情况
天湖丽都到先锋桥头更不便，2公里多一点就有5个红绿灯，且过了一个红绿灯后到下一个红绿灯，肯定是红灯，从未试过在不停车等的情况下通过两个红绿灯路口。
网友ALAN建议
感觉清远红绿灯太多了。建议人员密集的地方增加人行天桥以及地下隧道，大量缩减红绿灯数量。
据悉，针对市民长期反映的问题，市区近期部分信号灯已进行了升级改造，缩短整体通行时间。另外，交警部门还在部分主干道中间隔离带设置了快速掉头通道，确保道路畅通。
市代建局正按照《清远市中心城区道路交通建设三年行动计划》中各项目进行有序施工，未来将重点拉通区域性主干路，消除断头路,完善支路系统，与城市重点区开发同步建设。规划拟建道路共60多条，总建设长度100多公里。
市自然资源局制定的公共汽车线网专项规划中已通过市规委会审议。根据规划，近期将新增线路18条，保留调整线路63条。其中，被市民吐槽最厉害的城北客运站到高铁站耗时2个小时的公交线路近期将开通两条分别走清远大桥和伦洲大桥的新线路，该线路经过车流人流相对较少的区域，分流了原本经凤城大桥和北江大桥到高铁站的公交出行人流。在不用绕市区各大商圈情况下，该线路公交行车速度会有所加快。而由清新往来大学城、小市等部分公交线路近期也会对停站进行调整，通过减少重复停站，提高公交出行效率。
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