你知道中国的港口企业有多牛吗？红旗早已遍布世界六大洲！ | 港口圈

中国的港口在全球具有领导地位；

中国拥有二大全球性国际港口集团；

中国拥有全球最大的集装箱港口与吞吐量最大的港口；

全球十大港口中国独霸群雄；

中国港口类上市公司扎堆；

中国港口的全球布局中：吉布提与瓜达尔港最令人瞩目。

一：中国在全球港口的领导地位：

巴西—巴拉那瓜港

2018年2月完成收购巴西第二大集装箱港口巴拉那瓜港（TCP）

秘鲁——钱凯城

中国远洋运输控股有限公司将在秘鲁太平洋沿岸建设和经营一个价值20亿美元的港口。该港口位置将在秘鲁首都利马以北58公里（36英里）的一个名为Chancay 钱凯城镇，此前该港归属秘鲁矿商Volcan所有。

美国—洛杉矶港

中远海运、阳明海运和美国港口集团（Ports America）一起租赁和运营西盆集装箱码头（West Basin Container Terminal, WBCT）。原来这座码头是中国海运旗下的独资公司，在2016年中国海运和中国远洋合并之后，就自然成为中远海运旗下的合资公司，租约将于2038年到期。

此外还有：西雅图、埃及达米埃塔港口。

澳大利亚—Newcastle

2018年6月14日，招商局国际，完成收购澳大利亚东岸最大港口Port of Newcastle。

2015年10月，山东岚桥集团以5.06亿澳元（约3.7亿美元）获得澳大利亚北部地区达尔文港99年的租赁权。

埃及—苏伊士港

苏伊士是埃及东部的一个港口城市，位于苏伊士运河南端出口，是尼罗河和红海之间航运的重要中转站。2008年，中国和埃及政府在苏伊士成立了中埃苏伊士经贸合作区，该合作区是中国政府批准的第二批国家级境外经贸合作区，也是集中了国家级资源开发建设的重点境外经贸合作区。

与埃及合作的还有：塞德港，达米埃塔港

苏丹—苏丹港

苏丹港(苏丹)苏丹港位于苏丹东北部，规模和吞吐量在非洲东北部居于领先地位，能够完成散货丶散粮丶件杂货丶集装箱，以及畜牧产品的装运能力，也建有专门的液态成品油装运码头。对于苏丹的内陆邻国──乍得丶中非和埃塞俄比亚而言，这座港口也是重要的贸易通道。中国港湾工程公司和苏丹港务局的合作模式以入股的方式一起运营。

阿尔及利亚—舍尔沙勒港

投资总额33亿美元，由中国建筑和中国港湾承建。建成后拥有23个码头，年吞吐量将达650万标准货柜和3000万吨散货，将是阿尔及利亚最大港口，也将成为地中海最大的海上运输中心，它是该国北海岸上的大型港口，亦被称作「通往亚洲之门」

坦桑尼亚—巴加莫约港

中国在非洲大陆日益增加的投资从坦桑尼亚的巴加莫约港可见一斑，那里被认为是非洲最大的港口，并被设计成区域中心。

在坦桑尼亚还有达累斯萨拉姆港。

莫桑比克—马普托港

中国港湾建设率领的国际财团，在莫桑比克首都马普托投资了10亿美元(约78亿港元)，希望让港口能够为邻近国家服务。

马达加斯加—塔马塔夫港

塔马塔夫港是马达加斯加最大的商港，位于东海岸，在东北部一个小半岛上，濒印度洋，首都塔那那利佛的东北方。马达加斯加的塔马塔夫第一大港已呈现饱和状态，该港口扩建工程正式启动，并将分期实施，还包括新建一个客滚混合码头，接纳进出的客滚船。中国交建与马达加斯加签署了连接塔那那利佛和塔马塔夫的塔塔高速公路丶纳林达深水港及5A国道改扩建工程等三个项目的商务合同。

毛里塔尼亚—努瓦克肖特港

努瓦克肖特濒临大西洋，这么得天独厚的优越地理位置，如果能建一个深水港就好了。中国先后派出一千多人次的技术人员提供3万多吨的设备，奔赴毛里塔尼亚。从1971年项目开工到1986年全部竣工，整个深水港历经15年，耗资达3.3亿元人民币。

畿内亚—科纳克里港

中国公司与畿内亚政府签署了7亿美元的合同，对首都科纳克里港口进行现代化。将在科纳克里港口东方区域建设三个船坞丶道路和其它基础设施。经现代化改造，这个港口将容纳600台货车，成为西非大多数没有直接出海口国家的货物吞吐中心。总投资54亿人民币，由中国港湾承建，主要工程包括两个通用泊位丶一个铝矾土矿石泊位丶疏港路丶停车场丶陆域吹填及附属工程等。

科特迪瓦—阿比让港

2013年年初，中国交通建设股份有限公司(中交建)旗下中港公司与象牙海岸阿比让自治港务局签订阿比让港扩建项目EPC商务合同，合同额约9.33亿美元。主要工程包括航道和港池疏浚丶建设1个集装箱码头和1个滚装码头丶航道防波堤的改建等。可为当地提供近600个就业岗位，带动相关产业就业1000人。扩建后的阿比让港将成为西非第一大港。

加纳—特马港

总投资33亿人民币，由中交四航局和中国港湾共同承建，是特马港迄今为止最大的一次扩建工程，将新建4个15万吨级货柜码头泊位丶3858米防波堤及近130公顷的陆域吹填及相关疏浚工作。合同额约4.75亿美元，工期51个月，特码港是加纳第一大港，承担了加纳80%以上的港口物流，是西非重要的货物集散地和枢纽港。

多哥—洛美港

洛美港是多哥对外贸易的主要通道，系西非地区唯一深水港，年吞吐能力为800多万吨。多哥90%以上的进出口货物经该港运输，西非内陆国约1/5的进口货物经该港转口。该码头经营岸线达1050米，有4个泊位和53公顷堆场。

尼日利亚—拉各斯莱基港

尼日利亚莱基港公司与中国港湾公司正式签署莱基深水港口建设合同，中国港湾公司将作为项目承包商，负责项目的设计丶采购和施工，并承担全部责任，包括建造2.2公里长的防波堤丶6公里长的主航道丶一个多功能码头丶三个可停靠装载8000个标准集装箱货轮的码头丶作业船泊位和货物存放堆场等多个港口功能设施。

喀麦隆—克里比港

中国港湾工程与法国博洛雷公司和法国达飞公司共同拿到位于喀麦隆南部大区的克里比深水港的运营权。喀麦隆克里比深水港项目合同总额4.97亿美元，第一期项目主要工程包括:码头南侧防波堤丶50,000吨位集装箱船舶泊位丶40,000吨位多用途码头，以及防波堤和港机设备等相关配套设施。第二期项目合同额7.94亿美元，项目建设内容包括:7万吨和10万吨级集装箱码头各1个，以及相关配套设施。

刚果(布)—黑角新港

黑角新港项目位于黑角老港北部约8公里处，项目主要工程内容包括:建设1座30万吨级铁矿石出口码头丶1座港区南侧的防波堤丶1座5万吨级化肥泊位丶2座5万吨级多用途泊位，新开辟约4公里的20万吨级航道丶约4.2公里的5万吨级航道，港区堆场陆域总面积约为117.5万平方米，填海造地总面积约为139.6万平方米。此外，还包括19公里疏港公路及29.6公里疏港铁路建设等。中国路桥签署刚果(布)黑角新港项目合同，合同额为23亿美元。

刚果(金)—马塔迪港

在刚果(金)西部河港城市马塔迪，由中铁七局承建的国际港口，按照计划，港口泊位长度350米，年吞吐量12万个标准集装箱。

安哥拉—罗安达港

罗安达港是安哥拉的主要港口，承担安哥拉逾70%的进出口运输量。港口设有宽约1.5英里的海湾入口，进出十分方便。港口共有2,700米的泊位，露天货场60万平方米，室内货场24000多平方米，年吞吐量超过212万吨。

赤道几内亚—巴塔港

中交中国路桥签约赤道几内亚巴塔港项目，合同金额3.15亿欧元，由中交中国路桥以设计丶采购丶施工方式总承包，内容包括旧码头修复，新建2万吨至5万吨件杂货码头及防波堤，港机配备和安装，港区现代化规划等内容。

圣多美和普林西比—圣多美和普林西比港

2015年12月27日，非洲岛国圣多美和普林西比与中国港湾工程有限责任公司(中国港湾)就该国修建深水港一事达成一致。该项目预计投资总额达8亿美元，第一阶段施工将于2018年结束。中国港湾发言人称该港计划建设2个7万吨级丶1个15万吨级集装箱泊位以及一系列附属设施。

厄立特里亚—马萨瓦港

马萨瓦是厄立特里亚北部港市，东临红海。港区主要码头泊位有6个，岸线长907米，最大水深9.1米。区有货场面积约3.5万平方米，仓库容量为7.5万立方米。中国海湾建设赢得在厄立特里亚城市马萨瓦(Massawa)建设新海港的合约。

吉布提—吉布提

是中国首个海外保障基地，旨在确保获得打击海盗的国际支持以及维护该地区的和平与稳定。其战略地位还带动了非洲最大自由贸易区的建设。

整个自贸区项目耗资35亿美元，预计10年后完工，利用其在海上丝绸之路的地位有望成为全球重要的贸易和物流中心。

吉布提位于红海和亚丁湾之间的战略位置使其成为非洲和欧洲间海上路线的捍卫者。

在吉布提还有多哈雷港。

肯尼亚—蒙巴萨港

蒙巴萨港目前是东非最大的港口，是肯尼亚进出口货物的主要集散地。2013年8月，由中国路桥公司承建的蒙巴萨港第19号泊位正式启用，提升了蒙巴萨的货物吞吐能力。2017年，连接东非第一大港蒙巴萨港和肯亚首都内罗毕的蒙内铁路将投入试运行，「港铁联运」战略将进一步促进当地经济发展。

斯里兰卡—汉班托塔港

2017年7月29日，招商局港口入股斯里兰卡首都科伦坡汉班托塔港（双方签署了为期99年的特许经营协议），“丝绸之路经济带及21世纪海上丝绸之路”沿线的重要节点。

马来西亚—皇京港

中国与马来西亚在2015年开始合作建设，预计2025年完成的皇京港，皇京港(Melaka Gateway)位于马六甲海峡中段，位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里，面积5.528平方公里。

中国电建集团承建一个深水码头。

缅甸—皎漂港

中国与其在印度洋的盟友缅甸间的“一带一路”合作项目与在斯里兰卡的基础设施建设形成了互补。皎漂作为海上丝绸之路的一个重要节点，使得世界第二大石油消费国的中国能够更快从非洲和中东地区获得石油供应。

巴基斯坦—瓜达尔港

中国在巴基斯坦瓜达尔港的部署是“一带一路”倡议中的旗舰项目。

西班牙环球网站近日刊发马德里康普顿斯大学政治学和社会学专家阿格达·帕拉·佩雷斯题为《中国建在印度洋中的为海上丝绸之路助力的五大港口》的文章称，中国在印度洋－太平洋地区集中的港口项目，都是在“一带一路”倡议框架下展开的基础设施建设，是跨越印度洋漫长路线的供应站，中国75%的能源供应要通过这条线路，其中包括75%的石油供应。它们还是陆上各段的连接点，目前都只是商业港口，没有部署军事设施的计划。

阿联酋—阿布扎比

2016年9月28日，中远海运港口与Abu Dhabi Ports Company PJSC签订了有关阿布扎比哈里发港二期集装箱码头之特许权协议。中远海运港口享有哈里发港二期集装箱码头之90%权益。哈里发港二期集装箱码头是中远海运港口的第二个海外控股码头，致力将该码头发展成为国际集装箱班轮公司在中东上波斯湾地区的枢纽港，推动阿布扎比港口成为通向世界发展最快经济体的海上贸易门户。

印尼—占碑

2016年7月，河北港口集团投资首个境外港口项目——印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。

2017年5月，宁波舟山港拟5.9亿美元投资印尼最大货运港丹戎不碌港的扩展工程。

新加坡—巴西班让

2016年3月28日，中远海运港口与PSA通过下属合资公司中远 － 新港码头签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的协议，进一步加深与PSA之间的合作。根据协议，中远 － 新港码头将目前在新加坡巴西班让（PasirPanjiang）港区经营的2个旧泊位，置换成该港区第3、4期码头的3至4个新泊位。首两个新的泊位已在2017年开始运作。

孟加拉国—吉大港

泰国—林查班港

柬埔寨—西哈努克港

西班牙—毕尔巴鄂

2017年6月12日，中远海运收购西班牙Noatum港口控股公司51%股份。2017年6月12日，中远海运港口（西班牙）有限公司与TPIH Iberia, S.L.U.(西班牙注册公司，以下简称“TPIH”)签署买卖协议，中远海运港口（西班牙）以2.03亿欧元的价格，收购TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股权。交易完成后，中远海运港口（西班牙）及TPIH将分别持有NPH 51%及49%的股份，NPH将成为中远海运港口的控股子公司。

希腊—比雷埃夫斯集装箱码头

中远海运全资拥有的希腊比雷埃夫斯集装箱码头（Piraeus ContainerTerminal S.A.，简称PCT）是中国企业在海外拥有的第一家大型全资集装箱码头公司，主营集装箱装卸、堆存及相关业务。

荷兰—鹿特丹

2016年5月11日，中远海运港口宣布以总代价125,430,000欧元收购位于荷兰鹿特丹的Euromax码头之35%股权，该交易已在2016年9月30日完成交割。鹿特丹港是欧洲最大的港口，也是全球主要的枢纽港之一。

土耳其—Kumport码头

2015年9月16日，中远海运港口与招商局港口、中投海外组成的合资公司（“三方联合体”）与土耳其大型综合性企业FIBA集团签署股权买卖协议，收购土耳其Kumport码头合计65%的股权。Kumport是土耳其第三大集装箱码头，占据欧亚大陆连接处的重要战略地理位置，是黑海地区的门户。

意大利—APM Terminals

2016年10月12日,中远海运港口与意大利APMTerminalsB.V.订立股份买卖协议，以总价约53,000,000欧元购买APMTerminals Vado HoldingB.V(Vado Holding)40%已发行股本，该交易已在2017年3月8日完成交割。

部分未能统计，而且中国港口企业还在继续努力扩张中......

二：中国二大全球性国际港口集团：

1：中远海港口板块2018年成绩：

总吞吐量自然增长同比增长7.8%

总权益吞吐量上升15.8%至37,062,172标准箱

总吞吐量同比上升17.1%至117,365,360标准箱

控股码头吞吐量同比上升29.7%至22,507,686标准箱

2：招商局港口2018年全年业绩概况：

完成集装箱吞吐量10,906万TEU（2017年：10,290万TEU），同比增长6.0%；

完成散杂货吞吐量5.02亿吨（2017年：5.07亿吨），同比下降1.0%；

收入为港币101.60亿元（2017年：港币86.92亿元），同比上升16.9%；

归属于本公司权益持有者溢利为港币72.45亿元（2017年：港币60.28亿元）,同比上升20.2%；

三：全球最大的港口：

全球最大的集装箱港口：

上海港，2018年实现4001万标箱；

全球吞吐量最大的港口：

宁波舟山港，2018年实现10.84亿吨，全球唯一的超10亿的大港。

四：全球十大港口：

十大吞吐量港口排名：

十大集装箱量港口排名：

五：中国的国内上市的港口公司：

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