对于DSP功放，是一套完整音响系统设备的灵魂支柱。小编就着主题和多年改装建议，跟大家聊聊为什么强烈建议大家加装DSP功放？
一套完整的音响系统包含：原车主机+DSP功放+喇叭+超低音单元。普通汽车的音响系统基本只配备了“主机+喇叭”简单设备，因此，升级为“主机 + 功放 + 喇叭”设备组合是大部分车主的首选，但总有那么一些人，对音乐的追求不仅限于此。
普通功放
传统的功放功能只限于设定分频和扬声器灵敏度匹配，不能和电脑连接控制。当然一整套好的“原车主机 + 功放（加装） + 喇叭（扬声器）”音响系统配置组合，表现出来的整体声场效果自然要比原车声场要好得多。
什么是汽车DSP？
DSP为数字信号处理器，广义是指数字信号处理运算的微处理器，车载DSP在此基础上增加了电子分频功能实现主动分频，并增加了7850的功放，变成了一台带数字信号处理电子分频的信号。狭义上DSP更多运用在原车主机，CD，安卓导航上，所有带音量增减，高低音调节的主机都是通过DSP芯片实现。也就是说目前已知的99%的汽车主机都带有DSP芯片。
为什么要加装DSP功放？
如果你是一个家用音响发烧友，你应该知道用一些小技巧，例如调整音箱的摆位和支脚位置的方法来细微调整声场深度、宽度、高度的整体表现。但这用到车载音响，完全行不通，虽然聪明的改装师们研发出倒模安装这样的方式来调整喇叭的位置和角度，但能提升的效果有限，而且倒模安装对原车内饰和车身有一定损害，不被大部分车主接受，尤其是提新车和豪车车主。
所以，车载音响系统，能营造出一个好音响环境是备受局限的。也因为条件限制，导致了车内每个位置各种声波互相干涉和反复反射，从而形成了一个杂乱的音频环境。
汽车DSP的作用是什么？
汽车DSP是目前比较流行的改装方式，最大的作用是可以匹配专车专用无损线速实现无损快速低成本改装。DSP因为自带电子分频器，在三分频改装中能实现主动电子分频。
DSP的误区是什么？
很多人认为DSP是一台主机，其实本质上DSP是一台7850的多功能功放，DSP在处理数字信号之前会进行一次模数转换，什么是模数转换呢?你原车喇叭高电平进入DSP前经过DSP的高转低转换成模拟型号，后再经模拟信号转换成数字信号再进行处理，实现调音EQ修整，电子分频等功能。
DSP的原理是什么？
市面上的DSP的工作采取三种方式,原理方别是：
1.原车高电平输入，高电平--转换成低电平信号--低电平再转换成数字信号--数字信号处理后最后转换成模拟信号给本身7850功放或外设RCA输出。
2.低电平输入，低电平--转换成高电平信号--高电平再转换成RCA模拟信号。
3.光纤同轴输入，数字信号直接处理--转换成RCA模拟信号。
以上3条小编讲个最通俗的比喻就能明白原理.
1.高电平多次转换后得到的音质相当于把MP3文件转换成WAV文件，再把WAV文件转换成MP3播放。
2.低电平输入等于把WAV文件转换成MP3文件再转换回WAV，得到的音质类似相同。
3.光纤同轴输入等于把WAV文件转换成WAV文件一遍，得到的音质类同。
DSP功放的功能
DSP功放和传统功放最大的区别就是，DSP功放可以直接连接电脑进而更方便直接的管理功放，而传统功放不能。
主要功能：
延时处理、EQ调节功能、分频功能三大功能彻底改善了车内复杂的音频环境，让车内音质表现更富清新感和层次感。
1）延时功能
延时功能可以针对性改善聆听者在不同位置的听音问题，聆听者不会因为距离扬声器发音单元位置不同而出现听音效果差异太大的问题，让车内前后声场更均衡饱满。
2）EQ调节功能
EQ调节功能有效还原原声，通过改善因车内材料或者干扰导致的声波反射等不可避免因素造成的车内频响不规律的问题，使扬声器的声音实现“高保真”完美音质，更有真实感，打动人心，是爱好听人声和古典的车主福音。
3）分频功能
分频功能将车内音频信号分为高中低频三个频段，让车内声场的各个频段分别完美表现的同时，更让他们充分融合，每一个频响细节都展现出更丰富、真实、有层次的声场效果。
最后来谈谈调音
音响调音，放在最后说并不是因为不重要，而是太重要！安装完一整套音响设备，调音可谓是最重要的环节。尤其加装 DSP功放后，DSP的三大功能能让音质有更完美的表现，调音师功不可没。一个优秀的调音师，不仅需要多年的实践经验和丰富的电、声学知识累积，更需要自己音乐的理解和品位。这个理解常常表现在用户的不同听音需求，而调音师能不能调出车主百分百满意的音质出来。所以，请尊重每一位有品位的调音师！
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