国六升级中，柴油车润滑油要如何选？
现在有了好选择。
2019年3月25日，壳牌中国在成都传化物流园举行“2019壳牌劲霸英雄会”，宣布壳牌劲霸CK-4系列润滑油新品正式登陆中国市场，除了助推中国重型柴油车排放升级外，还预示着中国润滑油有了全新高标准。
此次发布的壳牌劲霸CK-4系列润滑油新品，有何特点？为什么更适用高排放标准？请看来自方得网的现场报道。
王牌产品再出新品
在国内卡友圈，壳牌润滑油有着非常高的市场口碑，也是诸多高端重卡品牌的指定产品。在国内排放升级中，国六商用车柴机油市场对润滑油也提出了更高标准及要求。壳牌润滑油快速响应市场，率先在中国市场推出更适用于国六柴油车的全新润滑油。
壳牌此次推出的全新润滑油，到底有何优势？
壳牌中国车用润滑油销售总经理孙凯表示，此次亮相的壳牌劲霸CK-4系列新产品，包括壳牌劲霸K6 15W-40（6万公里长换油）、壳牌劲霸K8 10W-40（8万公里长换油）、壳牌劲霸K10 10W-40（10万公里长换油）三款主打产品，在长换油周期、燃油经济性及高温重载保护上，有着卓越表现。
壳牌劲霸CK-4系列新产品，除了上述提及的优势外，还是为国五、国六发动机量身定制的产品。“其Low-SAP配方同时符合欧六、国五、国六排放标准，满足新规下发动机对润滑油的高标准、严要求，同时可有效降低综合成本。”孙凯表示。
为展示CK-4系列新品的强大，壳牌现场展示了“10万公里的路试拆机”，让参与者眼见为实。从拆开的发动机可观察到，即使是运行了10万公里里程的发动机，机器内部部件几乎没有明显磨损，这也说明壳牌劲霸CK-4系列润滑油对发动机零部件有着强效保护。
此外，壳牌采用的10万公里的路试线路，从中国的东南沿海一直到新疆腹地，是在充分考虑到中国本土路况及卡车司机高频驾驶路线后设计的，这也说明壳牌对中国卡车市场有着很深研究，其产品更符合中国用户的需求。
CK-4系列新品背后
之所以有这样卓越的产品CK-4系列新品，当然还在于壳牌的本身实力及全力付出。
作为全球润滑技术创新与应用的引领者，壳牌目前拥有超过150个有关润滑油、基础油以及润滑脂的专利系列，超过200位专门从事润滑油产品研发的科学家和润滑油工程师，在柴油车润滑油领域有着强大实力。
在CK-4润滑油的开发中，壳牌相比起其他企业则有着更多优势，其参与了技术标准的制定。“从全球到中国，壳牌均在API-CK4标准的制定讨论中发挥着关键作用。在中国，我们也非常荣幸能加入到国六法规制定的讨论中。从对新标准需求的评估，到对新标准的开发，到最终以新标准来认证润滑油产品，壳牌始终参与其中，并发挥着重要的主导作用。”壳牌上海技术中心车用油技术团队经理冉立新表示。
冉立新的另外一个身份还是此次新标准制定的油剂小组的组长。
此外，壳牌还在新品开发中，全力以赴，不计试验成本做出最大投资。“壳牌在重负荷柴油机润滑油领域中，做出了迄今为止最大的投资，历经 9000 次润滑油实验、6400 万公里的实际试验里程，最终开发出成熟的系列 CK-4润滑油产品。”孙凯表示。
这样一款投资巨大、前期试验结果优异的润滑油产品，进入市场后表现又将如何？能否给最终用户带去更好的润滑表现？能否引领行业进入润滑油 CK -4 合成油时代？所有的问题，要由市场给出答案。
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