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1.7万就能买辆300cc踏板

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说起国内的大踏板车型,选择的车型并不多,不是外观尴尬,就是价格感人,今天,台荣发布了一款300cc的大踏板,价格竞争力很强

台荣探路者300大踏板:标准版售价: 17800

ABS版售价:19800

作为一台300的大踏板17800这样的价格确实很接地气,要知道贵一点的150踏板甚至都能达到这个售价

外观/配置

探路者300的整体外观,据说是与意大利合作设计而来的,大量采用棱角线条,让整辆车看起来青春运动

全车使用LED作为光源,同时大灯还加入透镜的配置

原厂风挡设计的尺寸比较小,对于个高一些的车友,就只能保护到胸口的位置了,需要更好挡风效果的需要后期改装了。

仪表显示的信息还挺全面,时速、转速、时间、电压、水温、油量、里程这些实用的信息都有,同时还有两种表盘样式切换,当打开车辆灯光的时候,液晶屏也会自动切换成黑色背景,也可以根据需求调整屏幕的亮度。

这次台荣在发布的探路者300上,增加了双闪开关的按钮,同时为了增加的选装蓝牙音箱,把双USB充电口也挪到了左上角,不过没有增设手套箱,以及中置挂钩等踏板车上实用的配置。

探路者300的磁石钥匙孔部分集成了全车所有开关按钮,只需要把钥匙拧到Seatfuel挡位,就可以控制油箱盖以及坐垫的开启。

作为一辆大踏板,腿部空间有多大,是考验长时间骑行舒适度的要素之一,探路者300的脚踏下部空间还不错,打死车把也不会磕腿,可前部的脚踏就不够深了,身高高高一些人,踩在上面就像蹲板凳,腿部不够舒展,如果从下踏板的高低,开始想上延伸,舒适度会好很多。

同时脚踏中部横梁凸起了一大块,这里放置了油箱口,虽然油箱容量达到了15L,可没有设计置物挂钩的位置,携带东西的能力大打折扣。

坐垫面积倒是不错,前后座位都很宽大,驾驶位还设有腰撑,只是骑行三角有一点偏向直立,坐垫海绵也偏硬,对长途骑行不太友好,不过对于日常骑行或稍激烈驾驶,能起到不错的支撑力。

掀开坐垫,坐桶的容量还是挺大的,可以放下一顶全盔和一顶半盔,这样的容量日常使用甚至不需要加装尾箱,坐垫是由两根小的气杆支撑,设有坐桶灯,开合角度也足够大,存放个人物品不会造成不便。

如果你仔细观察探路者300,你会发现车身上有很多排水孔,在一些细节处理上还是挺细心的。

接缝处处理的中规中矩,没有出现常见的“大峡谷”。

性能/配置

探路者300的动力方面,使用一台单缸4气门水冷发动机,实际排量为275.6cc,最大功率为19kW/8000rpm,最大扭矩为27N·m/7000rpm

探路者300前刹车使用双盘对向四活塞辐射卡钳,后刹车使用单盘对向双活塞卡钳

ABS版本,在挡泥板上增加了ABS的贴花,以及ABS检测齿轮。

探路者300的前减震使用正置不可调前减,后减震使用双枪带气罐可调后减,总体调教有些偏硬,运动性上不错,舒适性上就有些颠了。

前轮规格为120/70-15寸轮胎,后轮使用140/60-14寸轮胎,品牌为滕森轮胎,抓地力还不错。

骑行初体验

十多公里的路程中,探路者给人的感觉就一个字“硬”,刹车手感硬、减震偏硬、坐垫偏硬,当然这里说硬并不等于不好,而是给骑乘者比较直接的感受,具体的还请继续往下看

动力方面,油门反应灵敏,两千多转就可以让车前进了,在走走停停的市区中骑行是比较不错的,不过作为一辆近乎300cc排量的踏板,前段提速能让人满意,可车速一旦过了80之后,提速的势头会逐渐减弱,极速应该可以悠到125~130之间,看来探路者300的CVT传动使用的是比较轻的普利珠,这样的设计长途摩旅或许会感觉动力有些不够用,但日常骑行和周末进山还是够用的。

刹车方面,主要是刹车手感硬,手部力量不够的车友可能会有些不习惯,在制动力方面,得益于豪华的刹车配置,探路者的刹车能提供出不错的制动力,同时减震调教也偏硬,重刹时车身不会过度下沉,让人很有信心。

可偏硬的减震在面对颠簸的路面时,就不够友好了,细微起伏的路面没有什么太大的感觉,一旦遇上较大的坑,车速又比较快的时候,能把人颠的七荤八素,正所谓鱼和熊掌不可兼得,运动和舒适只能兼顾之一。

300cc级别的大踏板,轴距又达到了1617mm,可骑行质感出乎意料的灵活,骑起来并不笨,在拐弯或原地掉头的时候能提供足够的稳定性和转向力,这样的操控质感,主要是因为探路者300偏硬的减震、两千多转就有动力的传动,以及前后合理的配重。

台荣 探路者 300 车型参数

发动机形式:单缸 水冷 四气门 SOHC

实际排量:275.6cc

压缩比:11.5:1

缸径X行程:72.7X66.4mm

最大功率:19kW/8000rpm

最大扭矩:24N·m/7000rpm

长x宽x高:2227x786x1291mm

轴距:1617mm

座高:776mm

整备重量:176kg

油箱:15L

对于这样一辆大踏板,你怎么看?

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