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马航空难的阴影还没远去，8名同胞又在埃航空难中命丧非洲。明天和意外，不知道哪一个先来。
幸好，中国民航安全系数高是世界罕见的，全球安全性最高的六家航空公司，中国占了三个。
不过在八九十年代，中国曾发生多起空难，其中两起就发生在桂林阳朔，分别是1982年和1992年，起降城市同为广州-桂林。
1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难，
时间：1982年4月26日
地点：广西阳朔
飞机状况：三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德、哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号：B-266/中国民航广州管理局
机上人员：机组8人，旅客104人
执行航班：3303航班广州–桂林
伤亡情况：全部遇难
事故简介：在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详。
1989年三叉戟开航纪念封。
1982年桂林空难共造成104名乘客和8名机组人员全部罹难。其中有香港无线电视艺人麦大成及其妻子、岳父一家等共8人，而机上一名南海大沥籍的香港乘客也不幸遇难。
麦大成
中国民航3303号班机空难（又称四·二六空难、1982年桂林空难）发生於1982年4月26日，飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场。
16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁。
据羊城晚报报道，空难现场极为惨烈，飞机基本解体，只有尾部尚存，乘员全部粉身碎骨。曾参与现场救援的人员事后回忆说:“到了山顶，那里的场景才叫触目惊心，在一百多平米的空地上到处都是碎肉，连立足的地方都没有，足见当时爆炸的惨烈。
失事飞机是一架由英国霍克薛利公司生产的霍克薛利三叉戟2E型（一般简称「三叉戟」）；空难之后，中国政府派出了近千名解放军到现场进行搜索。搜索行动在一个多星期后才结束。
三叉戟B226（2E）型
机上乘客中有52名香港人，其中包括了一个37人的香港旅游团。由於飞机坠毁後产生巨大的爆炸冲击力，屍体大部分都遭到严重破坏。
空难发生後，国务院、中国民用航空局和广东省政府分别派出人员前往空难现场，协助空难调查。
桂林空难发生后，经国务院批准,在原保险金1500元的基础上，再给付慰问金1500元，对生前供养2人者，再给其家属补助金1000元；供养3人以上者给2000元。
赔偿金总额以每旅客5000元为限。对港、澳地区和外国旅客参照1955年《海牙议定书》,赔偿20000美元。（赔偿情况转自桂林晚报）
调查认为，空难是由于飞机自动驾驶仪发生故障所导致的。
该调查认为，飞机在自动驾驶仪故障後开始翻滚，飞机驾驶在飞机翻滚至45度时才注意到仪表，但驾驶却将仪表显示数据错误地判读，继续压杆加大翻滚幅度。飞机最终翻滚至180度并向下撞山。（事故原因转自桂林晚报）
失事飞机为英国德哈维兰公司研制的一种三发短途客运固定翼机。
三叉戟驾驶舱
该机型生产数量较少，共生产117架。然而三叉戟在我国，却是当时一种较为高级的客机，常作为领导人专机，在我国航空史上有较重要地位。直到20世纪90年代初,该机才在国内完全退役。
此次空难，也是中华人民共和国成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。
四二六空难后的1992年，阳朔再次发生广州飞桂林的空难，全机人员遇难。
1992年南方航空B737阳朔撞山空难
时间：1992年11月24日
地点：广西阳朔
飞机状况：B737-3Y0/美国波音公司1991年制造
飞机注册号：B-2523/中国南方航空公司
机上人员：机组8人，旅客131人
执行航班：CZ3943航班广州–桂林
伤亡情况：全部遇难
事故简介：在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在广西阳朔境内撞山粉碎性解体。
为所有航空遇难者默哀
资料来源：
遇难大沥籍港人为本文作者亲属
王钟强. “三叉戟”四十年. 《环球飞行》杂志
《1981年以来民航重大事故介绍》民航休闲小站
《1982 “4·26”桂林空难》 桂林晚报. 桂林生活网
《深圳墓园里的港人故事》文汇报
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