近年来，随着互联网在各个领域对人们“衣食住行”的渗透，中国也诞生了一批以互联网产业为基础的独角兽。例如，外卖行业的美团和饿了么，滴滴、摩拜、ofo、哈罗自行车等在出行旅游领域的应用，自成立以来短短几年时间，价值均达数百亿元。
除了这些大众非常熟悉的互联网独角兽，在物流车辆与货运匹配o2o领域，我国诞生了估值数百亿美元的独角兽。根据胡润研究院发布的《2018年胡润大中华独角兽指数》，根据货车帮和运满满联合而成的集团市值已达400亿元，在大中华独角兽中排名第17位。
近年来，国内物流业发展迅速，在全国各地建立了大量的物流园区。然而，物流司机很难找到货源，货源很难找到司机等等，这也导致了很多物流司机在货物运输后返回时处于空载状态。为了解决这一问题，提高资源利用率，我国开始出现物流车货匹配o2o产业。
就像以前一样，在物流车辆和货运配比领域，也出现了两大巨头:货车帮和运满满。在这两大行业巨头里，运满满在2013年的时候就已经成立了，它可以说是国内第一个根据移动互联网、众多大数据、云计算和人工智能技术操作的的货运调整平台。主要就是公路运输，为货车司机提供货源信息，并经司机许可，对货车位置进行管理，使车主随时掌握货源动态。此外，卡车司机还可以发布空车信息，等待车主上门。
卡车团伙成立于2014年。除提供“寻找卡车、车辆”等信息外，还为部分物流企业提供保险贷款、融资租赁等金融服务。在合并前，运满满和货车帮分别是我国物流车辆和货物配比领域的第一和第二。
运满满和货车帮作为物流车辆与货运配搭领域的两大龙头企业，一直受到资本市场的青睐。在运满满刚开始创立的时候，他就已经差不多从王刚(滴滴出行的投资者)、红杉资本(Sequoia capital)和云峰基金(Yunfeng Fund)得到了马云旗下的注资。
货车帮成立后，百度Capital和腾讯资本也得到了投资机构的注资。据统计，合并前，货车帮共融资29.5亿元，运满满共融资23.51亿元。
就像之前的“烧钱战争”相类似，“补贴战争”在这两大龙头企业开始联合之前也发生过多次。面对两大巨头之间的“补贴大战”，物流车辆、货运配比等领域的小平台接连遭殃，在没有充裕资金支持的情况下相继破产。
作为行业内的两大巨头，在2017年，他们也选择了合并，形成了满帮集团。此外，据知情人士透露，货车帮与运满满的合并是由公司创始人程维促成的，并计划在未来将满洲集团并入公司。
运满满与货车帮合并成满帮集团后，首次获得软银、谷歌Capital、腾讯、红杉资本等知名投资机构19亿美元投资，估值400亿元。根据此集团的官方公告，在中国700万辆大卡车中，已有520万名卡车司机成为该集团的成员，中国150万物流企业中有125万是满帮集团的成员。
中国公路货运日成交182.8亿吨公里，其中135.9亿吨公里通过满帮平台释放。通过减少空车，中国每年可以节省860亿元的燃料消耗和4600万吨的碳排放。
在第四届世博会上，满帮集团董事长兼首席执行官王刚作为滴滴出行的投资人表示:满帮集团已经占据了90%的市场份额，到2019年将实现日均GMV(营业额)超过1亿，成为淘宝直接追逐的平台。
此外，满帮集团也因为不断的持续发展得到了很好的融资，成立了满帮的国际事业群，开始进入东南亚物流车辆和货物配搭市场。针对以后的发展前景，王刚的目标是实现3000亿美元的估值，每年创造超过22亿美元的利润。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
