2月1日，山东重工集团党委书记、董事长，我国重汽集团党委书记、董事长谭旭光，到我国重汽集团货车股份公司调研并慰问生产一线员工，随后与合同制员工代表、差遣制员工代表进行了座谈，并对近期流传的我国重汽将裁人2.2万人的相关信息予以回应，表示重汽优化裁人情况属实，但具体裁人多少并未有定论。
的确要减员，关键要怎么减
针对裁人事情，谭旭光表示，按照我国重汽目前20万辆重卡、20万辆轻卡的规模，必须减人，但在减人过程中要保持揭露透明，国有企业不是养老、更不是养懒汉的当地。加快人员内部的结构优化，国有企业不能搞歧视性活动，不能重活让差遣工干、轻活让正式工干，针对长期以来我国重汽饱受诟病的差遣工和正式工并行使用、粗放管理的问题，谭旭光表示必须下决心解决，不然将来肯定出大事。
要树立高效、高素质的员工队伍，必须有“加法”也有“减法”。这里的“加法”是指我国重汽要在济南做到50万辆整车。而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人。
出台政策，打通差遣工和正式工通道
在座谈会现场，谭旭光表示：一方面我们要在差遣工与正式工的作业内容结构上保持步调一致，不允许带有任何歧视性的差异;另一方面要立即着手大幅提高智能制作水平，引进更多的自动化设备，降低工人的劳动强度。
我国重汽下一步将出台相关政策，加快打通差遣工和正式工的通道，差遣工干得好的可以转为正式工，正式工干得差的要直接予以退出的考核机制。在谭旭光看来，要根据企业发展需要，逐渐树立起以正式用工为主、以劳务差遣为补充、科学规范的用工管理模式，根据作业分析实施定岗定编定员，搭建岗位任职资格标准体系。“差遣工转正式工看似也有严格的标准，有一大堆人签字，但签字人越多腐败问题就会越严峻，人人都有权力，都想要利益。”谭旭光坦言。
去劣存优，树立合理的人员流动机制
在谈及退出机制时，谭旭光表示，要树立合理的人员流动机制，不断去劣存优，同时，劳务差遣准则要逐渐退出，绝不是马上清零。树立逐年优化的考核机制，优秀的差遣工可以转为正式工，表现差的正式工也必须坚决辞掉，让我们的员工时刻有压力。
按照现在的产量，工人每月的平均收入才5000元左右，显然考核机制是有问题的，所以必须坚定不移推进变革，释放出变革的盈利，让一线职工能够共同分享。要按照市场化规则，实行同工同酬，统一工资分配机制，无论在哪个岗位，收入只与个人能力和业绩挂钩。
从本年开始，我国重汽每年将拿出1000万元设立专项基金，奖励一线创新和改善成果，激励持续改善、主动创新的人才。谭旭光要求集团人力资源部负责要立即拿出方案，并向党委会作专题汇报。同时，加强培训体系建设，真正让技能培训福利惠及全员，不断提升个人自身价值。
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