《头文字D》里的藤原豆腐店
头文字D算是一部陪伴大家度青春的动画了，从16年开始还开始，《头文字D》开始推出新的剧场版，以最新的画风重现了《头文字D》里面的不少经典场景。《头文字D》系列最近还推出了最新的漫画，讲述的是年轻的主人公开GT86的故事，漫画里面除了GT86，对手也基本全部换成了当代版本新车了，法拉利458,奥迪R8，兰博基尼等等。但是正所谓经典不灭，那么我们当年的经典神车现在发展成什么样了呢？我们也在这里关心一下吧。
No 1 AE86
动漫中藤原拓海的座驾AE86
AE86可以说是贯穿了整部《头文字D》的灵魂车型了。主人公藤原拓海驾驶他的AE86四处征战，所向披靡。但是AE86确实是非常老的车型了，即便是放在《头文字D》的故事里面，也算是一台古董车型了。哪怕根据传说中的大BOSS藤原文太改装过后，输出功率也仅为150匹左右。要不是配合着藤原拓海的高潮的驾驶技术和主角光环的笼罩，很难想象这样的一台车会取得那么多辉煌的战绩。
12代卡罗拉
AE-86是在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线，是卡罗拉系列后驱车型的末裔。时至今日，卡罗拉已经更新到第12代了。尽管卡罗拉依然风靡全球，但是现在的卡罗拉无论从性能上还是外观上都和我们印象正经典的AE86关系不大了。反而是丰田为了致敬AE86,而推出的GT86更被我们所认同。而从外光上来看，与斯巴鲁BRZ仿佛孪生兄弟一般的丰田GT86也非常受年轻人喜爱。然而由于我国《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的关系，86和同门兄弟BRZ都纷纷退出中国市场，就算买也只能选择二手或者平行进口渠道了，有点惋惜。
丰田GT86
No 2 GT-R
动漫中中里毅的座驾R32
头文字D里面曾经出现过GT-R有中里毅的R32和星野好造的R34两个版本，动漫中，GTR的问题在于头重，过弯时容易出现“推头”的问题，但是在优质车手的眼中，GT-R仍旧是非常厉害的公路赛车。而且GT-R可不仅是《头文字D》出现，在速度与激情多个章节里面，GT-R曾多次作为已故巨星保罗沃克的专属座驾。
R32继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉。它外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计，R32在国际赛场上的表现可以用碾压对手来形容, 在1990年澳门东望洋大赛上，GT-R凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军，在圈速上领先对手超过10秒，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说。在次年的澳门东望洋大赛上，赛会为了遏制GT-R的锋芒，引入了更高组别的DTM赛车来参赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重140公斤，否则所有参赛车辆将退出比赛，但即便是在如此有失公平的前提下作赛，R32仍然获得了第四名的优异成绩。
动漫中星野好造的座驾R34
GT-R R35“战神归来”其实已经是2007年10月的事情了，销售至今已经11年的时间，产品周期实在长得有点过分。但是这毫不影响战神在车迷们心目中的印象。尾部的双圆灯造型设计也从初代开始好好地被保存了下来。现款GT-R搭载的是一款3.8L双涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，峰值扭矩达到632牛米、马力555匹，0-100仅需2.7秒。而官改版本nissmo峰值扭矩更是达到652牛米，马力达到600匹。虽然从形式上说，R35并不属于超跑，但却完全拥有干掉超跑的实力。当然了，GT-R相信不会一直就这么小改款下去，GT-R R36版本也非常值得车迷期待。据说R36会在2019年上市。传说R36变丑了，但是又变强了不少。
GTR R-35
No 3马自达RX-7
动漫中高桥凉介的座驾RX-7 FC
动漫中高桥凉介的座驾RX-7 FD
RX-7在头文字D里面为转子兄弟高桥凉介和高桥启介所驾驶。分别驾驶第二代FC3S型(1985-1991年)和第三代FD3S型(1991-2002年)两个版本。其最大特色在于采用了马自达独家的转子发动机。当时的马自达对新技术情有独钟，投下巨资买下了这项技术的独家开发权。转子引擎的优缺点分明：与同等功率的传统引擎相比他重量轻，体积小，振动小。在同等排量下，转子引擎的输出要远远大于传统引擎。不过，转子引擎的不足也是很明显的：由于其结构相当精密复杂，维修保养的费用相当高，并且使用寿命要低于传统引擎。另一大缺点可以用一句话来形容：L4的排量，V6的动力，V8的油耗。并且，转子引擎的低速扭矩并不十分理想。
在2012年6月22日，最后一台转子发动机在马自达工厂下线，这也意味着这唯一另类而充满魅力的发动机如流星般滑落了天际。
好消息是，近期马自达宣布将重启转子发动机的研制工作，让我们对新一代的转子发动机拭目以待吧。
No 4 三菱EVO系列
动漫中须藤京一的座驾EVO 3
为了纪念马基宁在WRC三次夺得车手总冠军而推出的限量款EVO 6.5
《头文字D》中第一次出现EVO是须藤京一和他的帝王对在横扫群马的时候。而须藤京一所驾驶的EVO第三代更是直接把当时的藤原拓海的AE86跑爆缸了，可见EVO系列的战斗力。三菱EVO是三菱为了参加WRC（世界拉力锦标赛）而打造的经典性能车。EVOⅢ在1995年2月推出，在EVO一代、二代的基础上做了很大的升级，空气动力学套件，和刹车的冷却系统都做出相应的改变，最大输出功率由260马力增加至270匹，驱动模式为4WD（四轮驱动）。由于车子性能出众受到广大性能车迷的喜爱，不过遗憾的是由于三菱汽车的经营问题，EVO系列退出了历史的舞台。时至今日，三菱公司已经打算将EVO系列用到SUV领域，实在令人惋惜。
No 5 斯巴鲁 Impreza WRX 22B STi version V（车架号GC8V）
腾原文太的斯巴鲁 Impreza WRX 22B STi version V
斯巴鲁翼豹2014款
拓海的父亲文太将AE86给拓海后偷偷买的车，在秋名山上文太也是用这台车超越了拓海的86。这台第五代斯巴鲁STI具有纯正的赛车血统（STI是斯巴鲁的赛车改装部门），搭载斯巴鲁水平对置四缸发动机，最大输出功率280马力。全车使用WRC赛车原件，算是WRX的珍藏品了，限量400台。
随着三菱退出了WRC世界拉力锦标赛之后，斯巴鲁翼豹（港台译为“硬皮鲨”）系列也慢慢退出历史舞台。只是在广大性能车迷中还在广泛流传。由于发动机设计问题，斯巴鲁翼豹的国内销售车辆容易引起引擎爆缸等问题，故很多老玩家戏称它为“易爆”。
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