12月12日，经过3小时的“极限操作”，中铁二十局涪秀二线建设者成功破除渝怀二线铁路全线既有线施工中已探明的最大巨石，为后续全线既有线路基施工扫清了“拦路虎”。
横跨重庆、贵州、湖南三省，全长625公里的渝怀二线铁路，是原有渝怀铁路扩能改造工程的重要组成部分，是川渝地区联系华中、华南最重要的铁路运输通道，也是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目。该线路与既有线并线长302公里，每天过往车辆47对，是国内近30年与既有线并线最长、单线车流密度最大、地质结构极为复杂的工程。
中铁二十局承担53.9公里的施工任务，93%的线路为邻近既有线及既有线施工，最小线间距仅5米，安全风险系数为成都铁路局在建项目首位。自上场以来，中铁二十局建设者严格执行营业线施工相关规定，强化安全教育培训，提高现场管理人员预判风险的能力。施工中，不断加强安全防护力度，实行“一机一人，车来机停”等防护措施，确保了施工3年来无一起安全事故发生。
面对巨石底部有裂隙并向既有线一侧发育的情况，为确保巨石安全安全破除，保证既有线每日47对列车的平安运行，参建员工在既有线零距离施工，在现有设置主动防护网包裹巨石基础上，为避免机械凿打破碎时扰动大导致巨石松动脱落，采用15根12米长的锚杆加固巨石，并用主绳对巨石进行捆绑增加锚杆力量，在此基础上进行分层破碎开挖。经过3个小时的“极限操作”确保了巨石的安全破除。（梁丽萍 姜晗）
破碎现场
责任编辑：青羽
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