近些年，城市规模逐渐增大，车辆保有量接连攀升，为了缓解交通压力，越来越多的高架被修建了起来。以沈阳为例，除了南北快速路，其他高架桥几乎都是近年新建成的：二环几乎全部高架，一环北、东高架，南北快速路的北端，东西快速路的东西两侧，再加上二环南移规划的高架，这些全是近些年修建与规划的高架路。
高架路对于普通市民是好事——彻底摆脱了红绿灯，车辆也被上下分流，原本难左转的路口可以左转，再加上半个小时横穿城市的快捷，高架桥让城市变得更小，让普通人的活动半径阔得更大。
但住在高架桥边可就没那么舒服了，桥上桥下双份套餐，一般人可遭不住。
噪声
高架桥不同于铁道边，小编询问过多年住铁道边的朋友，他们的回答通常是：时间久了反而听不到火车经过的声音。这也不奇怪，因为铁路的声音固定、平缓，通常不会发出太剧烈变化的声音。
但高架桥就不一样了，住在高架桥边，你将听到各种音色的大合奏——堵塞时的鸣笛，拆排气管的村炮轰鸣，紧急刹车的尖啸——而且还是双份的，一份是桥上高速套餐，一份是桥下回荡套餐。晚上偶尔被吵醒，将影响日常工作，周末想睡懒觉？对不起，桥上桥下可还有无数人出门呢。
高架上的隔音墙只能说是聊胜于无，最多让临桥最近的住户不那么痛苦，否则，某开发商也不会自掏腰包将快速路扣住。
灰尘
高架桥的双份套餐不只提供噪声，还有灰尘。相信在路边停车的朋友都能知道，马路上的灰尘有多大——一周的灰尘足矣让任何物品成为出土文物。
而高架的灰尘将直接被这双份套餐送到周边居民家中：桥上的高速套餐卷起气流，提供灰尘驱动力，桥下四季不见雨水，喷水车也难清洁，藏污纳垢，提供灰尘原材料。
这两者结合起来，别说住在高架桥边，就是离三四栋楼都会受严重影响。
房价
高架桥对房价有影响吗？可以先看几个例子：
万科新榆公馆：
可以从安居客的二手房均价图看到，万科新榆公馆与周边房价并没有拉开差距，尤其是周边并没有大牌开发商，可以认为高架和铁路对其房价有一定影响。还有新榆公馆在临高架一侧修建了几栋少见的跃层，也从侧面说明了开发商希望用跃层来消除高架的不良影响。
金地樾檀山：
作为今年热门盘的金地樾檀山也面临着同样的问题——紧邻金阳大桥和铁道。从他们售楼处位置可以看出，樾檀山为了消除噪声影响还是费了些心思的...
对比价格可以与其东北角的金地檀郡对比，樾檀山与其同一开发商，晚开发10年左右，均价却接近，可以称得上是高架和铁路的“功劳”。
再结合市内的高架周边旧小区的均价来看，高架桥对房价的影响比较反直觉——高架旁并没有形成低价房产区。
小编觉得有个原因被大家忽略了——能修高架的位置都是市区中极佳的位置。无论是一环二环，还是各大马路，只要能修高架桥，至少是车流量大+极宽的马路，这样的位置，如果没有高架，都可称得上黄金地段。
但修了高架，宽阔的马路变得终日阴暗无光，黄金地段也就泯然众人，最终在房价上，就变得跟其他普通住宅拉不开差距了。
而且，有条件的住户会逐渐搬离这类有硬伤的房子，无论是搬进新住户还是出租，都将降低小区的圈层，长此以往，房价会更受拖累。
没的选/被迷惑
就如前面所述，高架都建在繁华之处，所以高架旁的新盘较少，大多住宅是入住许久之后，遇到了交通瓶颈，才开始规划修建高架桥。住在这样的高架边，住户没的选。
有些新盘修建在高架边，代表着城市的缓慢扩张，也侧面说明了高架并未充分利用。这时候的高架尤其迷惑人——看起来没车走，听起来声不大，你以为是隔音的功劳，等过几年车多了，后悔可来不及了。
近些年，改善当道，住宅的任何一个瑕疵都影响着购房者的选择。当年我们没的选，也不在意，所以旁边什么工厂、殡仪馆、飞机场都照住不误。但现在用钱投票的时候，大家都变得理性和谨慎。
高架桥并非一票否决的硬伤，可也不是能轻描淡写抹去的缺点。所以遇到这类的房子，甭听利益相关者的忽悠，自己去桥边站10分钟，心里就有答案了。
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