重庆公交坠江原因爆出后，我终于明白伦敦巴士为何要这样设计

在10月28日上午，重庆万州区发了一起让全中国人民揪心的交通事故。

一辆在大桥上行驶的公交车忽然越过黄线与一辆小轿车相撞，之后便径直坠入江中，瞬间不见了踪影。

公交车坠江不到几分钟，立马登上了各大新闻网站头条，成为了热搜榜第一。

国家应急管理部、公安部、交通运输部立马赶赴事故现场，同时重庆公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门也在最短的时间内开展搜救打捞、现场勘查、事故调查等工作。

在70艘专业打捞船、蛙人救援队、水下机器人、专业钓船等救援团的不懈努力之下，历经近86小时的打捞，沉入70米深的公交车终于在10月31日23时被捞上了岸。

13名遇害者的遗体被确认，还有2位遇害者仍然失联。

随着车体被捞出，黑匣子（行车记录仪）也被发现。

黑匣子内容公开，这场令人悲痛的公交车坠江事件的原因真相大白，竟是因为乘客与公交车司机起争执互殴而导致。

10月28日乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，当公交车行至到南滨公园站时，驾驶员冉某提醒乘客刘某在此站下车，然而刘某并未做出任何反应。

公交车关门继续行驶。当车行驶在江中大桥上时，乘客刘某忽然发现自己坐过站，要求司机立马停车。司机以此处无公交车站为由拒绝，接下来就发生了视频上的一幕：

乘客刘某大声呵斥司机，并用手打了司机的脸部，二人纠缠起来的一瞬间，公交车伴随着车内的一片尖叫声坠入江中。

公交车坠江原因的曝出，引起全社会一片哗然。

该事故相关调查结果提到：乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已经触犯刑法第一百一十五条之规定：以危险方法危害公共安全罪。

逝者已去，他们的罪行已经无法追究。

回想一下，公交车上的此类事件数不胜数，难道我们真的不应该去思考一下，我们该怎么做，才能防患于未然吗？

英国是世界上道路安全记录最好的国家之一，虽然他们也会有交通事故发生，但是他们却在每次的事故之中吸取教训，不断地完善和改进自己的公共交通安全。

虽然英国的公交车是私营为主，但却由政府统一管理。他们的运营是通过竞标选出，哪家公司提供的方案好，质量高，哪家公司就有机会获得运营权。

如果一旦该公交车公司遭到了大量的投诉，该公司就会受到处罚甚至勒令退出，相反，如果做得好还会有政府奖励。

相比中国拥挤的公交车，英国的公交车似乎从来都不会挤得前胸贴后背。

一方面是因为伦敦的地铁线路发达，陆上公交压力相对较小，另一方面，是因为英国有着严格的法律要求。

英国《道路交通法》（The Road Traffic Act 1988）规定：

机动车辆使用者必须保证车辆不超载，如果发现超载，司机和车辆运营商将会被警告或者起诉。每一起违规案将处以5000英镑以下的罚款。如果车辆严重超载，司机将会以“危险驾驶”罪被控告，甚至还会遭受牢狱之灾。

如果有人因超载死亡，司机和运营商将会以“杀人”的罪名坐牢。

除了法律和政府保障之外，英国还对公交车的设计做了改良。

根据数据显示，2011-2014年，伦敦平均每天有4名大巴司机遭受乘客语言或身体的攻击。

另一项数据表明，38%的交通事故与口头袭击以及武器攻击有关。

为了防止乘客袭击司机造成危险，英国新式公交车的驾驶室特意用安全门完全封闭起来。上半部分的玻璃门相当的厚，门的下半部内侧用来上锁，上半部仅有几个小孔用于司机与乘客对话。

这样一道门隔离了司机和乘客，避免司机在驾驶过程中被打扰或者被袭击，以致于威胁到全车人的生命。

事实上，中国已经有一些型号的大巴车都安装有安全门，遗憾的是，一次次类似事件告诉我们，这样的设计还未能普及。

此外，英国公交车的驾驶室里还配有袭击报警器，司机按下按键车上立马就会播放：这辆车正遭受袭击，请赶快拨打999。在恐吓袭击者的同时，还能向乘客求助报警。

重庆公交的悲剧发生后，有人说规范公交车司机是当务之急，有人认为是其他乘客不劝架最终害了自己…

希望悲剧之后，有关部门真的能行动起来，从最实际的方面入手做出改变。

最近也有人发现，武汉公交出现了“硬核提示”，也许这是一个打趣，但更多的需要我们自己去警醒，公共交通安全的重要性，需要我们共同去守护。

*文章来源：武汉新东方前途出国

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