经过多年的讨论，连通加拿大温莎和美国底特律的戈迪豪大桥（Gordie Howe bridge）将于近日破土动工。
这座大桥预计耗资57亿元，其中38亿元用于桥梁的设计和建造，19亿用于桥梁和边境口岸的维护。
戈迪豪大桥以加拿大萨省的冰球传奇人物戈迪·豪命名，一端是加拿大温莎市，一端是美国底特律市。
戈迪·豪
著名加拿大冰球运动员，职业生涯五十多年中曾效力冰球职业联盟（NHL）多支球队。
曾创下和保持联盟多项纪录，1972年入选冰球名人堂。
从设计图来看，这座大桥塔楼的造型就像一个挥动的冰球杆，和戈迪·豪有渊源。
据CTV报道，联邦政府日前宣布这座大桥的建设工程将于今年秋天开工。
预计到2024年正式开通，耗资几十亿，使用寿命125年。
此工程由“北美桥梁公司”(Bridging North America)财团承建。
这是一家跨国财团，由10几家公司组成，包括加拿大、西班牙和美国的公司。
值得一提的是，其中一家加拿大建筑公司Aecon已经在今年4月被中国交通建设公司全资收购。
管理大桥的建筑公司，将手握美加之间的人流和货物等重要数据，可能还会包括军事和军队的物流。
大桥有六个车道，长达2500米。三个通道通向美国，另外三个通向加拿大。
加拿大口岸
美国口岸
这座大桥将成为底特律-温莎地区，乃至美国和加拿大的主要贸易通道。
这座桥梁在美国端与75号州际公路交接，在加拿大端则将接驳安大略401号省道，为来往两地的车流提供全程直达高速公路的便利。
加拿大边检广场示意图
美国边检广场示意图
底特律-温莎地区之内的边检口岸为美加两国之间的主要贸易通道。
密歇根州入口
根据记录，2012年有250万架次的货车通过底特律-温莎口岸过境，贸易额高达1056亿加元，占美加货车贸易额的31%。
但是目前现存的两个渡口：大使桥和底特律-温莎隧道都不和高速公路相连接。现在99%的过境车辆都会从已经有88年历史的大使桥上经过。
本来这座新的边境大桥应该是加美合资修建的，但是因为“美国政府和密歇根州政府难以筹到资金”，
这座桥的所有花费、包括加拿大边检站和广场、美国边检站和广场的修建费用都全部由加拿大政府出资。
车道示意图
宽阔的车道能够接纳众多商业卡车、轿车，但是由于投入巨大，可能过桥费收入仍然抵不过昂贵的投资。
负责桥梁管理的机构主席邓肯（Dwight Duncan）表示，政府应该寻求和商业财团合作，减少开支。
如果不找合作，劳工纠纷、额外环境工作等因素可能带来的成本增加，将导致最终的耗资超过62亿加元。
看完各种羡慕嫉妒恨！什么时候温哥华也多几条桥，天天上班也就没那么堵了！
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