我们知道丰田普拉多一直有着很好的口碑，虽然是在18年取消了国产的普拉多2,7L的排量，但是依然有很多人通过平行进口车的渠道来购买普拉多2,7L。普拉多在中大型越野SUV中是一个相对特殊的存在，它虽然没有牧马人那样强大的越野水平，但是在舒适性的营造上，却比Jeep的处理方式要柔和了很多，但是普拉多的国产车型销量却一直不好，尤其是取消了2.7L车型之后，迎来了很多批评的声音，有些评论甚至将国产普拉多的销量低迷归结于2.7L车型的取消，但是在我们看来，只要开过普拉多2.7L车型的人，对于取消2.7L排量这件事，有些人觉得应该庆幸，有些人觉得再也买不到性价比这么高的硬派越野车了
之前看过一个帖子，一位车友，普拉多2700提车4天就卖掉了，原因就是无法忍受它娘炮的动力。普拉多2.7L车型的最大马力只有163匹，这是一个很低的动力数据，简单的做个比较，之前吉利推出一款中级轿车产品博瑞，搭载的2.4L自吸发动机最大马力为162匹，可见这个动力数据之低。
随着自媒体的发展，越来越多的自媒体人对这车进行评价。虽然普拉多2700的动力肉已经不再是什么秘密，可是真的很多很多人喜欢这车。对于想贵买2700的爱好者和已经购买2700的车主们，跟大家分享一个普拉多2700车友动力改装的案例。
同样也是从天津港提车，16年的TXL中东版普拉多2700。车主也是说喜欢它的理由太多，高大、霸气、经典，这个价位中、这个底盘高度结构比例是最协调好看的一款，让人移不开眼。起初并不觉得怎么样，一直还以为硬派越野车都这样，开了朋友的霸道4.0才知道，原来普拉多也可以这样轻。他说在平路的时候，100以内的加速还是可以的，后端加速就不行了，继续踩油门提速声音很大。加速慢，是最困扰的，百公里加速将近15秒，真的是无法忍受。
从论坛看到有人说机械增压可以从根本解决普拉多2700的动力问题。
JSIM机械增压优势：
01、工作温度：低温肯定安全，机械增压的工作温度在70-90度，涡轮增压的工作温度在400-900度。
02、噪音方面：机械增压采用先进的生产工艺和驱动方式，工作过程中，降低了摩擦阻力，将噪音降到最低，安装后怠速中与原车声音差不多。
03、安装时间：机械增压都是根据车况匹配好的，安装方便，3-4个小时就可以搞定。而涡轮增压安装就比较复杂了，进气歧管需要重新布置，一般都是小1-2天。
04、对于原车有没有影响：机械增压在安装过程中，不剪线、不焊接、也不钻孔，并不破坏原车结构。
05、使用中会不会影响车子：汽车的预留动力空间很大，动力提升40%，是在原车设计强度承受范围内的。
06、没有滞后性：机械增压的动力提供是与发动机同步的，在车子打火着车就开始介入，而涡轮增压是需要发动机转速达到1800转才开始介入。
07、没有突兀性、爆发性：机械增压是源源不断的提供着，线性的动力输出。
08、油耗：机械增压是增加的每次节气门打开时进入的空气量，这样油耗会增加一部分。同时车子动力好了，开着轻了，油耗自然降低。固在平稳行驶过程中，机械增压可以降低5%的油耗。
09、JSIM优势：套件都是研发定制的，而很多改装店的都是从厂家购买本体，配件都是自己做的，大小尺寸不一。JSIM的原车匹配，无损安装。
10、JSIM机械增压效果：动力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速提升3秒多。
看过还犹豫吗？还在忍受普拉多2700的肉，体验着每一天需要深踩油门才能有劲。选择JSIM机械增压吧，和动力不足说拜拜，甩掉肉，跑得快，动力提升40%，扭矩提升30%，无损安装，验车无忧，只需3个小时就可以完成蜕变，享受4.0的性能效果。
微信公众号：匠神动力
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
