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编辑：大道行思
摩托车无法启动，是一件令人烦恼的事，急着用车的时候，车却无法启动了，实在让人恼火。如果家门口就有师傅的话也好，推过去就可以了，但如果离修理店较远，比如1公里、2公里、5公里......不能启动的摩托车咋个推过去，想想就令人泄气。
遇到这种情况怎么办？别急，你今天打开本文，可算来着了，我教你一个简便易行的检查方法，至少一些小故障可以快捷排除，不至于推得累一身臭汗去找别人。不过，既是简便易行的办法，肯定不全面，我只抓住一个点讲，以后也会有类似的帖子，一次只讲一个方面，不求全面，只求实用。
火花塞是摩托车点火系统的终端执行部件，前面部分包括点火器点火能量再强，计算进角再精确，如果这个终端不给力，一切徒劳！所以火花塞也很重要，由于他工作在高温高压的恶劣环境，所以一有不慎，就会出现故障。
在这么差的环境工作，看起来火花塞是个劳模啊，那他到底是怎么工作的呢？火花塞的作用是将高压包产生的高电压在火花塞端部跳过其设定的间隙，击穿两极之间的空气或者说混合气，产生强烈的电火花，点燃燃烧室的可燃混合气，使发动机能连续可靠地运转。
摩托车不能启动，首先要检查的，就是火花塞这里面有没有火，也就是俗称的“试火”。其具体方法如下。
拔下高压帽，把备用火花塞拿出来，插到高压帽里面。啥？你没备用的？这么重要又便宜的配件，怎么会不备用呢？火花塞可是属于消耗品啊，有的时候可能一年都不会坏，但有的时候，可能一天就要坏两个，所以需要常备不懈。
继续说！把备用火花塞插入高压帽后，将火花塞金属部分搭到缸体上，然后使用电启动或脚踏启动使发动机转动，以检验是否有火花，这就是“试火”的完整操作。记住，一定要把火花塞搭到缸体或者其它金属部分上，有的车友告诉我试火无火，我让他拍个视频看，竟然看到他举着火花塞进行所谓“试火”！火花塞的金属部分相当于负极，必须接地，用手举着就相当于没接地，是不可能有火花的。
试火一般会有以下几个结果：
【1】新火花塞有火。
火花粗壮的蓝白色，且有明显的“啪啪”声。这说明点火系统是正常的，此时应把气缸上的火花塞拆下来插入高压帽上再试火。
若此时火花呈暗红色或根本无火，说明是火花塞故障，说明旧火花塞要么积碳短路，要么有碳连，要么电极间隙不正常，要么......反正一句话，旧的火花塞坏了，有兴趣的可以抽空再研究到底哪里坏了，此时最简单的方法就是直接换上你刚才测试有粗壮火花的那个新火花塞！
【2】新火花塞无火。
拔下新火花塞，再将高压帽从高压线上拧下来，对的，是拧，而不是拔！将高压线头距缸体1cm之内再进行跳火试验。
有火，则说明高压帽有故障，装上新高压帽再试，有火则把旧高压帽扔掉，使用新高压帽即可。
如火花较弱，则需要检查高压包电阻值。此步需要万用表，如果你有继续往下看，没有略过此节，直接换高压包。用万用表检测高压包初级绕组两极之间的电阻值，以及初级绕组至高压帽的电阻值，如阻值接近0，说明线圈内部有短路现象；如阻值极大，则说明线圈内部有断路现象，不论短路或断路，都必须更换高压包。
在测试的时候有几点需要注意：
一是保证电池电量充足。当电瓶电量弱的时候，启动机转速慢，必然导致触发电压低，从而导致点火电压低，使火花塞跳火细弱。如果电量低，那就不要用电启动，而应该使用脚启动，因为正确的脚启动，磁电机旋转速度要快于电启动，能让高压火趋于正常。
二是不要让火花塞孔空着试火。也就是说，火花塞孔一定要拧个火花塞上去。显而易见的，有没有火花塞堵住燃烧室，发动机旋转速度是不一样的，有些发动机的最低发火转速不一样，在空着火花塞孔的时候可能试火正常，但拧进去又不正常了，就是因为由于不装火花塞的发动机，因气缸无压缩阻力，其启动转速大大高于有火花塞时的转速。
由于我国摩托车市场还不十分规范，同样的配件，价格差异十分巨大，在这个价格巨大差异的背后，其实是质量的巨大差异，所以请使用正品配件，不要贪图那几块钱的便宜，不然，当你的爱车生气的时候，可能会浪费数倍的金钱和时间来解决这个问题。
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