战斗机在设计时，座舱噪音水平也是一个重要的设计指标，一般控制早100-110分贝左右，再高就可能影响飞行员的正常通话。
战斗机的增压气密座舱盖能很好隔绝外部空气传来的发动机噪音，座舱盖关闭、发动机引气密封座舱盖后，就基本听不见外部噪音了。所以座舱噪音主要由三部分组成，一是机身传来的发动机机械噪音，二是座舱盖与空气摩擦产生的噪音，三是座舱空调系统的噪音。
以F-16战斗机为例，该机在90-180米的低空以500节(926公里/小时)的速度飞行时，后座噪音是103分贝。我国歼-8IID战斗机加装机鼻固定式空中加油滩头后，座舱最大噪音超过110分贝，未加装之前是100分贝。
这个噪音数值看似很高，相当于装修中的电钻声音，要知道人耳长时间暴露在85分贝的噪音环境中就会导致听力受损。不过不必担心战斗机飞行员，因为他们是戴着飞行头盔飞行的。头盔内的无线电耳机能把噪音降低30分贝，达到70-80分贝的水平，相当于身处一个嘈杂的办公室，不会影响飞行员的通话。
目前有些先进头盔还使用了主动降噪技术，通过耳机上的麦克风收集外界噪音，通过耳机的降噪处理芯片分析处理，产生相位与噪音完全相反的声音将噪音抵消。这种耳机能进一步把座舱噪音降低到50-60分贝，也就是正常交谈的声音。
此外，战斗机在进行超音速飞行跨越音障时，由激波产生的“音爆”虽声响巨大，但这种“音爆”会被超音速战机甩在身后，飞行员是听不到的。较为常见的“音爆云”则是由于战机在超音速后，周围空气压力急剧变化致使空气中的水蒸气凝结产生。
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