山之上国有殇：这腾冲军民以鲜血写成的一部史书

国殇墓园座落于云南腾冲的来凤山下，叠水河边，这里长眠着抗日远征军八千英灵。

午后天空淅淅沥沥下着小雨，给国殇墓园平添了几分悲伤和庄严。墓园的大门为八字形古式门楼，上悬“国殇墓园”四字匾额。参观者排着队，自觉地买上一枝白菊花，敬献给抗日战争中为国捐躯的英烈们。

腾冲国殇墓园建成于1945年，占地80余亩。这是腾冲人民为纪念中国远征军第二十集团军，在攻克腾冲时阵亡将士而建立的陵园。也是全国建立最早，规模宏大的抗日烈士陵园。

1944年夏，为了完成打通中缅公路的战略计划，策应密支那驻英军作战，中国远征军第二十集团军以六个师的兵力，向占据腾冲达两年之久的侵华日军发起反攻，经历大小战斗80余次，浴血奋战，收复腾冲城，留下了数不清的可歌可泣的故事。岁月苍桑，逝者如斯。岁月并没有抹去侵略者的罪孽，更不能忘记抗日军民勇赴国难，视死如归的悲壮！

忠烈祠后为一座小山坡，这里就是烈士墓。自下而上，墓碑林立，碑下均葬有阵亡将士骨灰。导游小李，满怀深情介绍说，这些英烈，都是二十出头的年轻人，还有十多岁的孩子！在孙中山像前，恭敬献上白菊花，深深三鞠躬，含泪默默祝告，英雄精神千古永存。

碧血千秋，自古征战几人回？热血男儿，为国捐躯，浩气永留人间！

导游小李接着又给我们讲述了二战时期，在腾冲保卫战中，震惊世界的三条血路:滇缅公路，史迪威公路，飞虎队的故事。

(一)滇缅公路

滇缅公路是中国云南到缅甸的公路。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道，是中国抗战的生命线。国民政府修建于1938年。当年，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人参与修建。其中大部分是老人，妇女和孩子，他们自带干粮参加筑路。这条路经过的80%的路段是崇山峻岭，还要从流行“瘴气”的地区经过，修建之难可想而知。然而，仅用了九个月时间，这条震惊世界的滇缅公路终于通车了！这条路被称为“抗战大动脉”，有两三千人的生命也留在了这条路上。在腾冲的国殇馆中，我们也看到了为纪念那些修建滇缅公路付出生命的士兵，民工，妇孺雕像。

翻开历史记载，没有滇缅公路，就没有中国1945年的抗战胜利。公路开通了，大量的国际援助物资正是通过这条唯一的通道，源源不断运送进国内。

10万远征军从滇缅公路出发，抗击入侵日寇……。不可想像，没有滇缅公路，中国的抗战史将如何改写……。

(二)史迪威公路

史迪威公路是从印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路。1944年，中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通。它从印度边境小镇雷多出发，至缅甸密支那后分成南北两路。南北两线最终都与滇缅公路相接。

这是一条新的国际通道——“中印公路”，1945年1月正式通车。蒋介石命名为“史迪威公路”。

自滇缅公路的修建，到中印公路的全线通车，中国军民付出了艰辛，鲜血和生命的代价。这条路，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。

(三)飞虎队

飞虎队全称为“中国空军美国志愿援华航空队”。受国民党政府委托，宋美龄联络，由美国飞行教官陈纳德创建，于二次世界大战中美日开战前夕成立。1942年7月4日解散。战斗历时7个月，击落日机299架，击伤153架。为保卫滇缅公路，阻敌怒江，作出卓越貢献！

国殇墓园中有一组雕塑，讲述的就是一个云南妇女，用乳汁抢救飞虎队伤员生命的故事。飞虎队创下的辉煌战绩，是美国帮助中国抗日的中美合作典范，中国也对这支英勇作战的美国志愿队予以极高的赞誉。

接下来，参观了陈列馆等，受到了震撼灵魂的爱国主义教育。

墓园大门一侧，筑有“倭冢”一座，以示侵略者的失败，也警示后人，不忘民族经历过的灾难。

国殇墓园是腾冲军民以鲜血写成的一部史书。