各位还记得新隆高铁计划吗？
直到马来西亚新任首相马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）于5月28日突然宣布：
“取消连接吉隆坡和新加坡的“新隆高铁”项目，并会与新加坡政府商讨所需赔偿！
然而马来西亚先是单方面向媒体宣布取消新隆高铁，新加坡寄出外交照会（国际间的一种信件）后，马来西亚政府又改口说该工程仅是延期。
马来西亚一直未给于新加坡正式回应，该举止令各界百思不解。
而直到昨天（7月16日）
——事件终于传来进展……
根据新加坡《联合早报》的最新消息：马来西亚经济事务部长阿兹敏表示：
“马来西亚政府本月（7月）底之前将派一名官方代表到新加坡，正式与新加坡讨论新隆高铁计划。
阿兹敏提及他正在与新加坡方面沟通：“我们的总检察长上周向我汇报这项计划，我也在上周三（7月11日）提呈（内阁）。我们近期将与新加坡部长会面讨论详情。”
马哈迪早前接受媒体访问时表明，有意搁置新隆高铁项目，却始终没向新加坡正式阐明对新隆高铁的立场。
新加坡6月1日向马来西亚发出正式外交照会，吁请马方通过外交管道表明对新隆高铁计划的立场。
对此马来西亚财政部长林冠英本月表示，马方搁置新隆高铁是由于其成本太高：
“若这个计划能有合理价格，马方可能同意继续执行。
新隆高铁计划还有转机？
——130分钟 90分钟
700亿令吉成本过高？马来西亚新政府或将以200亿令吉（约296亿元人民币）的替代方案来提升两地交通。
根据英文媒体《星报》报导，马来西亚经济顾问团接获新的替代方案建议，即利用马来亚铁道公司现有的双轨道设备，来替代原有的新隆高铁计划。
报导指出，这项替代计划预计仅耗资200亿令吉就可提升现有的双轨火车设施，替代原有的新隆高铁路线，建筑成本比后者总成本低500亿令吉（约829亿元人民币），这还不包括新隆高铁可能因征地而可能导致的潜在超支。
差别仅在于替代路线较耗时，预料从吉隆坡到新加坡需时130分钟，比起新隆高铁原定的90分钟来得久。
同时，这项替代方案也无需与新加坡再度商量，因为两国之前还未针对新隆高铁的协议签署任何有效合约。
不过，报导也补充，若采纳最新型开发的火车系统，那么替代路线依旧能在安全的情况下加速，甚至快过原定的新隆高铁速度，一切须视成本预算。
由于这个考量，新政府最终可能会决定，让第三方来营运目前国营马来亚铁道公司旗下的铁道路线。
新隆高铁
Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail
马来西亚与新加坡于2016年7月签署谅解备忘录，同年12月13日在吉隆坡签署新隆高铁（马来西亚称“隆新高铁”）双边协定。这段连通新加坡与吉隆坡的高速铁路，原计划2019年上半年动工，2026年通车启用，两地往返最快90分钟。
“让新加坡的纳税人为其他国家的行为而承担费用是不公平的。
马方迟迟不回应？
——新加坡政府支出持续累积
7月9日，新加坡交通部部长许文远于国会中指出“大马（马来西亚）政府仍未针对新加坡政府在6月1日寄出的照会做出回应，新加坡政府支出却因为该工程正持续累积中。”
▲规划中的车站。
许文远也指出马来西亚许多部长以及首相马哈迪本人，已多次公开表示取消新隆高铁工程，但并没有正式与新加坡政府讨论此事。
新加坡目前还正在履行他们在合约中的责任，政府支出持续累积中。
根据新加坡国会的统计，政府截至今年5月为止已花费超过新币2.5亿元（约人民币12亿元），而开销中包括基础建设设计的顾问费用、土地收购、人工劳力等项目。
“这是政府已花费的金额，也就是纳税人的钱”，许文远在国会说道，“若新隆高铁被取消，绝大部分的消费将毫无可取之处。”
“若大马确认要终止该工程却又迟迟不告知，这将会是不幸的事，因为政府将持续浪费这些开销。”
新加坡的外交原则……
新加坡外交部长维文（Vivian Balakrishnan）在国会中也针对新隆高铁做出一些回应。在此之前，他指出新加坡的外交政策受三大原则主导，而这些原则与新马关系息息相关。这三大原则为：
1.遵守国际公法并尊重国际条约；
2.依据国际公法解决外交纠纷；
3.维护新加坡守信用且对于遵守国际义务始终如一的信誉。
此次马来西亚表示要正式与新加坡讨论新隆高铁计划，至少是延迟还是寻求替代方案，说明还是有希望的，中国和新加坡通高铁或许还会实现！
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