起源
鉴于意呆利此次未能出现在世界杯的赛场，德国队就扛起了世界杯男模队的大旗。虽然颜值上差距不小，但德国队整体打分还是在32支球队中领先的。
不论德意志足球还是德国汽车，乃至整个德国工业，都给人们一种刻板又严谨的印象。
转而在汽车领域里，这种感觉不仅仅体现在工艺上，同时也表现在我们一眼就能看得到的地方，那就是设计。
长期以来，德国车的设计带给我们的感觉似乎也可以用刻板来形容，甚至有些车型是呆板的。狼堡的T系列，方方正正萌萌呆呆的，是一辆德国满地跑的标准货车VAN。
然而掀起所谓另类「轿跑SUV」风潮的，恰恰来自于这个刻板而又严谨的国度。这似乎又与我们对于日耳曼人的印象有些相悖，不是吗？再放眼全世界，不就是个矛盾的综合体吗，遂释然！
2007年，宝马推出了「宝马X6」概念车，反正第一眼望去并没有觉得奇怪。
上半部分是拥有轿跑般的流线体
下半部分是离地间隙略高的SUV
这种设计，我猜应该不是德国特色，但又不得不承认，从「宝马X6」开始，这种设计逐渐成为了一种潮流。
「宝马X6」上市之后取得的成绩有目共睹，虽然不可能超过同胞兄弟X5，但街头保有量还蛮OK的。
于是尝到了甜头的宝马趁热打铁，在2014年推出了X3的同胞轿跑coupe兄弟「宝马X4」。
在设计层面上来说，轿跑COUPE型SUV并不应该在原有SUV车型上打驼背、拉长臀、扩大脸。很多时候，在设计上的一个小动作往往是牵一发而动全身。弄得OK了可以上天揽活，弄蛇了只能下海背锅。
说句心里话，我认为「宝马X4」属于后者，实在是欣赏不来。
好多人看着呢，不给点面子吗？！
你撤回了一条消息
切糕也比这货长的好看
2014年7月29日，宝马正式宣布旗下全新SUV—「宝马X4」在中国正式上市。宝马X4量产版曾于2014年4月的纽约车展全球首发，随后很快便于同期的北京车展正式亮相国内。第一代「宝马X4」就四款车型，分别为：xDrive20i X设计套装、xDrive28i 领先型、xDrive28i M运动型以及xDrive35i M运动型，其售价区间为55.2万元-77.4万元。
这个角度下的「宝马X4」尚可食用
挽留住了巴伐利亚最后一点的精致
进化
从物种淘汰、亦或是物种进化论的重大更迭中，一切不好的初代，都将终结并得到蜕变重生。
——路边社
2018日内瓦车展上亮相的全新一代「宝马X4」。嗯~~~看着就有点意思。
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新车前脸大灯、中网、前杠都是向新X3靠拢，内饰设计也是宝马的一贯风格。
在这，我就不赘述了，毕竟同平台衍生品，X3X4双拳出击好比X5和X6。
重点还是在车尾部分，全新「宝马X4」的车尾设计堪称神作。不仅体现在尾灯的全新款式、车尾整体的层次，还有后车窗到后备箱的流线过渡，都堪称工业设计的典范。
抑制不住整个儿的兴奋劲
形容起来有一股浓浓的充值味
呵呵，我倒是想啊
车身尺寸相较于第一代也有所改变，长宽都增加了，车身高度有所降低。带来最大的改变应该是视觉效果更富有攻击性了。加之德国佬严谨刻板的工作态度，使得全新一代「宝马X4」风阻降低10%，体重减轻50公斤，2.0t发动机也换装了B48，252P马力，350NM的数据装载搭配一台来自ZF的8速自动变速箱，这些宝马的惯例，我也已经背的滚瓜烂熟。
是不是有点像Z3
还有那么点像Z4
和冠道也很相似有没有
漂移都漂糊了
开慢点啊喂
着急上市吗
你又不是小米
根据已经在国外试驾过的媒体老师们的反馈，「宝马X4」将分三个外观套件，X-line、M套、M套豪华越野。
再次着重说说这个尾灯，已经剥离现款宝马家族式设计，类似宝马概念车8系GranCoupe的设计思路。红宝石般镶嵌在微微上翘的臀部，好比... ...
打住吧各位，知道你们各个都是人才，别带歪了我这的风气，等着以后我开留言板，咱再一起小声BB。
对手
之前觉得奔驰GLC coupe也还算可以，现在这么一看，摸着良心觉得全新一代「宝马X4」真的占据了微微上风。
当然也有不利宝马X4的消息，就是由于美国对华贸易大战的真真假假坐实之后，美国工厂生产的X4的入华价格就没那么美丽了。
啥？德国宝马美国制造？
X5X6也是MADE IN U.S.A啊！不要惊讶了我的弟弟。
再加之现在国内的车市，早就是买方市场了，消费者很容易就能获取真实有效的信息，参照自己的预算、审美、以及大头的推荐，当然能选择好心仪的车量。这一次，我选宝马，钱不钱的倒是无所谓，关键喜欢好看一点的。
遵从自己的惯例，皮一下收工，下周不见不散！
有人问我这次结尾又这么仓促是为何，靠北啦，我的逆水寒账号安排上了，排了7K多个小时呢，王思聪同区！一个号就能让我翻身把家还。
BTW：163的游戏，你们懂的呀，充值也成为不了王者，只能靠爆肝！要不，你也试试一起宿命相逢，江湖偶遇吧！
图片来自网络
文章自己写的
刘大头
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