智能差距或将成为品牌鸿沟新CS75力压途观抢跑智能汽车指数

你玩过天猫精灵吗？一句你好天猫，几乎可以解决家居生活的方方面面。

你用过暴风电视吗？你看过AI机器人吗？这些都是智能带来传统行业的革新。

21世纪已然是智能世界，也包括智能汽车。啥是智能？智能汽车包含哪些方面? 有没有第三方的评判标准？在此之前都是空白。

目前，中国智能汽车指数在i-VISTA官网正式上线，并且有了自己的指数管理办法和测评规程，是在去年中国汽研发布的“i-VISTA智能网联汽车评价体系框架”基础上进化形成的科学量化评价体系。在智能测试技术和设备方面优势巨大，对当今市面上各个品牌智能汽车进行IQ测评。

但并不是随便一辆智能汽车都能入选测试，而是近两年上市、累计销量三千辆以上、广泛运用了智能驾驶辅助系统的车辆，至少这些车已经初步通过了市场的检验。而参与车辆在测试过程中，中国汽研完全秉承公平、客观、中立、透明的原则，测试结果公信力含金量十足。

长安夺魁力压途观 讲真含金量九成九

日前，中国智能汽车指数首次测评结果在重庆中国汽研会议中心正式对外发布，根据测试结果评分划分的优秀（++++）、良好（+++）、一般（++）、较差（+）等四个等级，在包括参与的长安新CS75、长城WEY VV5以及大众途观等在内的所有车型中，长安新CS75不客气的将“综合排名第一名”收入囊中，成为中国智能汽车的急先锋，在智能辅助驾驶的细分项目，如ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、BSD（盲区监测系统）及APS（自动泊车辅助系统）的测评结果中，长安新CS75得分均为优秀（++++），LDW（车道偏离报警系统）也收获了三个“+”。

而同为市场热门车型的长城WEY VV5和大众途观分列其后，长安新CS75能够取得这样的名次颇有些意外。数据上，我们能够看出来中国品牌在智能化领域所取得的成就，能在智能技术上能突飞猛进，源于对中国消费者用车场景理解得更加透彻，因此具备优势也就无可厚非。可为啥恰恰是长安新CS75呢？细细梳理之后，觉得如此成绩当仁不让。

一把标尺为何新CS75独占鳌头

朝智能化方向发展是大势，中国智能汽车指数犹如一把标尺评测各品牌智能化程度的深浅，就像C-NCAP一样成为汽车智能标准。而长安新CS75为啥能够力压大众途观？这背后的故事远比获奖来得精彩。算起来,长安新CS75已经占尽了天时地利人和。

所谓天时，首先我们要感谢这个时代，随着AI人工智能的兴起，汽车行业绝对是AI人工智能被大量运用的行业之一。相比之下，长安汽车醒悟得比较早，完成的智能技术积累颇丰，作为中国智能汽车的强者，长安汽车在智能互联、智能交互、智能驾驶三大类已经掌握超过100余项技术，在汽车智能化的路上已经跑得很远了，甩开竞争对手不止一个身位。

早在2016年就已经实现从重庆到北京的2000公里无人汽车驾驶的壮举；而今长安新CS75搭载的停走式ACC全速自适应巡航系统通过EMS和ESP实现控速，行驶不仅平稳准确，同时带停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，从0km/h工作，“右脚作用都不大了”，这些都深有体会。

所谓地利，这要回归到网红重庆的地貌特征为长安智能汽车测试提供了得天独厚的条件，刚好重庆“智能汽车集成系统试验区（i-VISTA， Intelligent Vehicle Integrated Test Area）”已经包括道路交通场景、定位能力测试场景在内的50种测试场景，有诸如无信号灯交叉口协同通行、超车辅助、行人贯穿预警／自动刹车、紧急制动预警、交叉路口碰撞预警、道路合流提醒、隧道行驶场景等50多种场景进行测试，最真实的还原生活用车场景。

而重庆地形多样性能覆盖到85%以上路况环境，为长安汽车智能化测试提供了天然的环境，可以说，长安汽车几乎每次智能测试都是“真题模拟考试”，包括高速环路、长隧道、坡道、急弯道、桥梁、多层高架公路等，对智能化测试提出了更为苛刻的技术要求。因此在面对复杂路况的适应性长安智能汽车更具备优势，经过重庆本土多元化的交通体系锤炼，长安新CS75表现出更高“智商”也就不意外了。

所谓人和则来自长安汽车对智能汽车方面人才的重视，其早早就着手建立自家的人才队伍和研发体系。数年前长安汽车的研发能力已经在中国车企中排名第一。到目前为止，长安汽车在重庆、北京、河北合肥、意大利都灵、英国伯明翰以及美国硅谷等第建立起了“五国九地”各有侧重的去全球研发格局，有来自全球16个国家的研发人员1.1万人，中高级专家近500人，有深厚的人才和技术积累。

同时与华为、百度、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯等智能领域的科技巨头强强联合，实现优势互补，已经建立起了强大的智能汽车联盟。这也很好解释为啥长安旗下产品如此聪明，新CS75获得第一在情理之中。

更有彩蛋，长安汽车基于结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车技术验证，这是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

智能差距或将成为品牌鸿沟

到此已经能够看出来，虽然各大品牌在汽车智能化方面不亦乐乎的投入，但车与车之间是存在差别的。长安汽车智能化方面领跑，智能汽车改变出行方式不再是对未来的憧憬，如今科技改变生活已经不是一句空话，智能汽车正在改变出行方式。

事实也是如此，各大品牌在瞄准了智能化之后争先恐后进入此领域，但在此方面想要实现后来居上绝无可能。早早布局的长安汽车已经与后进者有了差距，如果要绘制一张智能化的普线图，那么长安新CS75就是质的飞跃。可以大胆预测，智能差距将来或将会成为品牌鸿沟。

纵观中国汽车智能化领域，在此领域快速进步已经逼近国际大牌。虽有快有慢，但有实力者诸如长安汽车、吉利汽车、长城汽车等在智能化领域都成为佼佼者，除开联盟高科技企业加盟“输血”之外，车企自身研发“造血”功能已经逐步完备，从车企向科技企业转生的路上，长安汽车率先开跑了，而跟不上的品牌被淘汰则是必然，未来交通格局因此将被重新定义。

写在最后

再回归到本次中国智能汽车指数发布的结果，长安新CS75获综合排名第一实至名归，要知道，长安汽车背后的努力成就了今时台前的风采，所以说这此新CS75排名第一是合情合理的。更有甚者，长安汽车智能化战略“北斗天枢”计划也将在今年下半年发布，届时长安汽车将呈现关于智能化战略级的思考和布局，这不正是我们想看到的么？