还记得2017年年末雅康高速成都到泸定段通车的消息吗？当时我们从雅安到泸定，体验了全新的二郎山隧道。由于通车只到泸定，我们就下了高速。对于泸定到康定最后40公里，我们都怀着期待的心情。这下好消息来了，2月6日上午11时18分，号称“川藏线第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥正式合龙，雅康高速最后一段施工又往前推进了里程碑式的一步。
大渡河兴康特大桥多项数据创下历史之最，这座超大跨径钢桁梁悬索桥的最难技术、风险最大技术的主体工程全面完成，正式进入桥面施工阶段。
泸定大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷，总造价达10亿元。整座桥长1411米，主跨度1100米，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。兴康特大桥预计2018年8月底贯通，2018年年底雅康高速最后40公里有望建设完毕。届时，我们自驾川藏线从成都到康定就可以走全高速了，按照设计时速计算，4小时以内可以到达康定。
这是上个月拍摄的兴康特大桥正在施工中的画面。由于桥面施工位于高海拔、地震高烈度地区，施工条件艰难，峡谷风场紊乱，当地人都说这里是风口，建设难度大。
雅康高速全长135公里，始于雅安，止于康定，是川藏线上的交通大动脉工程。雅康高速从四川盆地向青藏高原快速攀升，在建设过程中，雅康高速面的实际情况是“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”，这五个极端造成了整个施工的困难。
我们来看看数据：大桥桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差239米，主墩索塔高188米，水面至桥塔顶高差364米，雅安岸不稳定高陡边坡高100米。在大渡河天堑之上，雄伟壮观，因此号称“特大桥”一点也不为过。另外，兴康特大桥拥有世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米，借助整个山体的力量，将整座大桥牢牢拽住。
大渡河，一直是川藏线上的一道天堑，随着交通的发展，桥梁和隧道使得路不再那么难行，但由于地势的险要，道路蜿蜒盘旋。从成都出发，在2017年以前老318国道翻越二郎山、横跨大渡河再到达康定，要花去大半天时间。2017年12月31日，雅康高速泸定段通车，二郎山不再翻山走老隧道。2018年2月6日，随着兴康特大桥的合龙，古老的大渡河又见证了千米级别的跨越。
至此，康巴藏区有望2018年年底贯通高速公路，自驾游爱好者们可以仅用小半天时间就可以到达康定，在跑马溜溜的山上唱康定情歌；沿着318国道到新都桥、雅江不必再披星戴月。同时，著名的子梅垭口、康定机场等围绕贡嘎雪山行程的观景自驾线路，也将更加方便快捷。
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