南宁吴圩国际机场新航站楼效果图
南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府，北部湾城市群核心城市、中国面向东盟十国国际大通道、西南出海综合交通枢纽城市，中国东盟博览会暨中国东盟商务与投资峰会的永久举办地，国家“一带一路”海上丝绸之路有机衔接的重要门户城市，也是南部战区陆军机关驻地。
提起南宁机场，大多数人立马想到的是南宁吴圩国际机场，它位于广西南宁市江南区，1958年由南宁机场迁建，1962年11月正式通航。吴圩国际机场T2航站楼，是“双凤还巢”的造型，它如同两只首尾相望比翼齐飞的凤凰，构成和谐优美的空间轮廓。
今天的南宁吴圩国际机场是中国千万级机场之一，为军民合用4E级机场，是中国面向东盟国家国际性枢纽机场。据统计，2016年全年，南宁机场共保障起降架次94065架次，完成旅客吞吐量1156万人次，其中国际及地区航班旅客吞吐量99.1万人次。2016年南宁机场共飞行航线160条，其中国内航线126条，国际航线29条，地区航线5条。通航城市达102个，其中国内城市73个，国际城市24个，地区城市5个。
南宁吴圩国际机场新貌
南宁吴圩国际机场广为人知，但说起南宁的旧机场却没几个人知道。下面就来说说。
民国18年(1929年) 4月，新桂系为军事需要兴建邕宁机场。建国后，初称南宁机场，1962年吴圩机场建成后改称为南宁旧机场。 邕宁机场位于邕宁县境内（今南宁市七星路南星湖电影院及织带厂一带）。初建成时规模很小，仅有简易的飞行场地，供小型飞机起降。 民国28年11月， 南宁沦陷。日军侵占、扩修机场：毁平附近2座村庄，扩大机场范围；在机场修筑6公里长的浪堤1条以防水淹；铺砌砖石加厚跑道，建成跑道长1300米、宽36米、厚0.15米，以供中型机的起降。
民国29年(1940年)10月，日军退出南宁，国民党空军进驻邕宁机场，开始修建房屋等设施。
民国 33年11月，日军再次入侵广西，南宁第二次沦陷前，驻场空军撤走并将机场建筑物烧毁。
民国34年5月南宁收复后，国民党空军再次进驻，修复扩建机场，重建房屋，并将原砖石跑道改为滑行道，增建1条长1545米，宽45米，厚25厘米东西向泥碎石结构新跑道。工程至日本无条件投降时停工。
南宁旧机场风貌
1945年，广西省政府为军运需要，征调大批民工续建邕宁机场，即修即用。计建成跑道1条，长1520 米，其中可用部分1400米；改造石板和大砖滑行道一段作停机坪1个，长100米，宽36米。可供C-46、 C-47等型飞机起降。
至1949年，邕宁机场占地30多公顷。除场道设施外，建有砖木结构和竹织批搪房屋大小29栋。
1949年12月4日，国民党最后几架飞机起飞后；以机关枪扫射油库油桶，大部分房屋烧毁。机场成为废圩。 1952年10月，军委民航局在南宁机场建站开航，割除场地荒草并修复房屋4栋后启用机场。
1953年起，机场陆续修建调度、通信导航、油库、气象、机务及办公、住宿等用房；修建了集旅客候机、休息与办理各种手续等功能于一身的975平方米的候机楼及市内近1000平方米的营业处大楼；翻修扩建跑道、滑行道及停机坪；增建安-2型飞机使用的副跑道1条，1600平方米的停车场1个。其中，候机楼、营业处大楼等多数房屋在1956年、1958年建成，场道翻修、扩建均在1956年和1959年进行。
1960年代的南宁吴圩机场
到1962年11月转场时止，南宁旧机场共修建:主跑道1条，泥碎石道面，长1500米，宽40米；土面副跑道1条，长600米；联络道1条长80米；停机坪1个；各种房屋4796平方米。机场可满足伊尔 -14及以下各型飞机起降要求。转场后，机场作为备降场予以保留。
1965年4月后，机场场道区交市政建设使用。
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