诺曼底登陆一周后的某日早上8点，一辆虎式坦克盯上了一个正在波卡基村附近一条下凹的公路上前进的英军装甲纵队，等车队不到100米时开火，在这紧张而刺激的短短5分钟内，将25辆 “克伦威尔”和谢尔曼“萤火虫”坦克送上了天，自己却毫无损伤……
作者：重庆可儿 |
历史上的虎式坦克是世界上最强有力的坦克，它的88mm炮是非常强大的，它可怕的装甲厚度可以使它几乎不受进攻的影响及时抵达预定目标，最后它渐渐变的几乎象神话一般的可怕。今天，我有幸给大家带来MATO新版1/16全金属虎式坦克的评测，希望能让大家对该款产品有一个大致的了解，欣赏全金属那独特的味道和震撼。
开箱简评
网上的MATO开箱相信大家都了解，其实这次也不例外，依然是包装精美的铝箱，妥善保存的全金属坦克本体和遥控器，说明书，充电器，各种配件等。值得一提的是，坦克本体用类似保鲜膜的东西进行了完善的包裹，避免运输过程中的颠簸和环境对本体的侵蚀和破坏，这里给一个赞。
铝箱内包含全金属坦克本体，2.4G遥控器，对频线，充电器，备用履带零件包，坦克ID卡（具体作用见下文），说明书。
首先来一个全景展示：
打开车盖的方式：
1、 拆开空气过滤管
2、 拉出坦克后部手摇启动装置
3、 抬起车盖
只需3步即可打开车盖，全程不需要螺丝刀。
下面我们看看车体内部都有些什么：
全景
波箱
主板/声组
电池仓
接收
充电及开关
MATO虎式后舱盖是可以单独打开的，在不打开车壳的前提下就可以直接充电，不需要取出电池，非常方便。
详细说下主板/声组，因为这一块是我非常重视及在意的地方，涉及到坦克的操控是否流畅仿真。MATO全金属虎式采用台湾CLARK电路板，我这台是红外线版，具备伸缩和开炮闪光的功能，与之对应的打弹版则没有这两个功能，改为打弹，其他例如开灯，机枪，开炮声等常规功能都一一具备。坦克行驶及转弯的手感也非常好，操控感受优于恒龙5.3主板，和伟恒、田宫比较接近。
再来看看炮塔内部的构造：
伸缩及俯仰结构
炮塔旋转结构（带电滑环）
红外线对战模块
车灯走线
前面给大家提到一个坦克ID卡，是什么东东呢？原来，每台MATO坦克，都配有ID卡号及车身号，可到MATO官网www.matotoys.com进行注册，享受MATO的后续服务。说实话能够站到玩家的角度，方便玩家售后，还是挺难能可贵的。
外形考证
模型，之所以称作模型而不是玩具，那是因为模型的外表都是按照实物进行等比例缩小而成，外形必须和实物一样或者接近，而玩具则不是。那么，这款MATO全金属虎式是否达到模型的外形标准呢，让我们来一起考证一下：
MATO全金属虎式是标准的早期型，从1942年11月起到1943年7月间生产，成为虎式第一个制定量产型号。从标准的早期开始，很多东西成为标准配置，并一直延续到虎式生产结束。
首先，可以看到前挡泥板成为平面的制式，分成内外两段，外段可以向内折起，以适应铁路的运输。
炮塔前方两侧安装了三联装的烟雾器。
指挥塔是锻造的圆筒形，车长舱门可以向上方翻开。
空气滤清器成为标配，分为早期和后期型，早期与501极初期型虎所用滤清器一样双圆柱，后期形状从双圆柱改为椭圆柱体
后挡泥板与前挡泥板一样成为标准制式，也是平板式，分为内外两段，外端可折起以适应铁路运输。
炮塔右后侧的大型冲锋枪射孔改为逃生门，与此同时储物箱成为标准配置，由于逃生门增设，所以标准制式的储物箱截面呈扇形，以迁就逃生门开启。
车体后方的排气管保护罩成为制式，制式保护罩呈圆柱形，上下两段各有一条加强筋。
由此看来，MATO全金属虎式总体上还原了历史，没有出现明显的错误。不过遗憾的是，车身前部和两侧的挡泥板都是一体式结构，只有最基本的结构外形，不能单独活动或拆卸，后部挡泥板也只是作为一个整体活动部件。
下地测试
来到关键一个也是大家最感兴趣的部分，那就是实地操练，前面说了那么多，最后到底怎么样还得看实地表现，那么废话不多说，先欣赏图片。
下地测试视频
总体评价
经过一系列的测试以后，我对MATO全金属虎式坦克有一个大致的了解，并从外观、配置、结构、做工、姿态、便携这几个方面进行一个简短的评分：
1、 外观：90分，大部分细节都符合真车外观，严格考证；
2、 配置：95分，台湾主板性能优异，各项功能齐全，行驶手感细腻；
3、 做工：80分，部分细节稍显粗糙；
4、 姿态：95分，全金属的厚重感实在是太棒了；
5、 便携：60分，整车7.8公斤，加上铝箱后12.9公斤，如果没有拖车等工具不建议徒步长时间携带。
当然，缺点还是有的，例如前挡泥板不能活动，炮管较88炮而言粗了一点，我理解厂家是为了成本考虑及打弹模式需要，是不是能够在后期的改进版本中，改进这些缺点呢，如果能改进的话，MATO全金属虎式就更加完美了。
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