中国空军击落美国头号王牌飞行员

1950年8月，正在浙江剿匪的蒋道平作为陆军的优秀人才、战斗骨干，被挑选到航校学习飞行。他首先到杭州的第七兵团部报到，进行空军预科学文习。年底进行体检合格后到长春第六航校报到，途中又通知改到锦州第三飞行学校学习。在锦州航校仅学习10个月时间，主要是学习飞行理论和在初级、中级教练机上进行实际操作，教练带飞了50多个小时。那时航校没有战斗机，更谈不上放单飞。

　　航校毕业后，被分配到上海空军第21师63团三大队。在上海，学飞了半年的米格-9战斗机，主要是四机编队、大队八机编队，实际上只有19个小时的战斗机飞行经历，没有实弹演习，只是学习使照像枪进行射击照相。那时由于空2师、12师、15师需要补充，1952年6月空21师中队长以下的飞行员被调出，蒋道平被调配补充到空15师45团一大队二中队，驻扎在东北的公主岭（现吉林公主岭市）。在那儿他先是飞米格-15战斗机，然后飞改装米格-15BS战斗机。

　　这是中国飞行员蒋道平

　　1953年4月12日上午约8时，蒋道平在45团团长樊玉祥率领下，12架战斗机编队，按空军司令部的命令飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是保证水丰发电站和鸭绿大桥。按照地面指挥所指示的航向、高度，编队飞到龟城附近上空以后，蒋道平正搜索敌情时，由于没有注意到飞行编队转弯，转眼一看自己成了单机，也就是在这个瞬间，他发现敌机从南向北编成纵队，每批4架，一批接着一批向北飞去。敌人可能有自己的目的，半路上他也不会和你纠缠。蒋道平左转弯插进去，咬住两架敌机，由于离敌机偏远没有被发现。蒋道平想，你向北飞，早晚会转弯。果然不出所料，他立刻切了个半径赶上去，先向敌僚机开炮，没击中。又向敌长机开炮，将敌长机击伤，敌长机马上向黄海上空逃窜。由于志愿军总部严禁中国飞行员飞出海，所以敌飞行员得以跳伞逃生，被美国海上航空救护队第三救援大队的H-19救援直升机救起。这架被击落的敌长机就是被美国空军命名的“首席三料王牌飞行员”——约瑟夫·麦克康奈尔(Joseph·C·McConnell)上尉驾驶的F86战机。蒋道平战机的照像枪把空战击落麦克康奈尔的过程完整地拍了下来，电影胶片现保存在中国人民解放军空军飞行学院。

　　这是麦克康奈尔(Joseph·C·McConnell)所驾驶的F-86战机，这是美国当时最先进的王牌战机

　　美国空军大学研究所编著的《 战场的美国空军（1950~1953）》一书中提到：“1953年4月12日，第51联队险些又损失1名王牌飞行员：麦克康奈尔上尉曾从他的被击伤的飞机中跳伞落入黄海，幸亏第三航空救援大队和一架直升机立即抢救了他。”

　　美国空军上校詹姆斯·T·史蒂华著有一本《空中威力—— 战争中的决定性力量》，在书中插图文字说明中披露：“1953年4月12日，约瑟夫"麦克康奈尔上尉（ 战争中击落敌机最多的喷气式飞机王牌飞行员）从被击伤的F—86飞机中跳伞后6分钟，就被直升机捞上来了。”

　　在整个 期间，蒋道平一共升空参战七次，八次攻击敌机，八次开炮，共命中七架飞机，击落F-86飞机5架、击伤F-86飞机2架。在参加 的空军部队中命中率是最高的，打的炮弹也最少的，而从击落的飞机来说却是最多的，特别是他击落击伤的全是F-86飞机，也是击落F-86最多的一个飞行员。而他自己的飞机却从来没有被击落过，他从来没有跳过伞。

　　1953年6月1日，由于中国空军在过去的两个月内连续击落美国多名首席王牌飞行员，使得美国空军士气低落，美国空军参谋长（CSAF）为保持士气下达命令，授权远东空军司令部把在战斗中已经产生的“王牌飞行员”全部送回国内。于是，已执行106次战斗任务的麦克康奈尔被授予“三料首席王牌飞行员”的当天，就被命令立即回国，以逃避中国空军。

　　这是美国“首席三料王牌飞行员”约瑟夫·麦克康奈尔(Joseph·C·McConnell)上尉

　　1954年8月24日麦克康奈尔在美国爱德华兹空军基地试飞一架F-86H喷气式战斗机的超速性能时，飞机发生液压故障，跳伞时离地面太近而坠地身亡。

　　1952年2月10日，飞行时间才100多小时的空4师12团3大队大队长张积慧，一举击落飞行时间3000多小时、在第二次世界大战中参战266次的美国王牌飞行员中校中队长戴维斯驾驶的F86战机，这驾F86战机在中空暴炸，戴维斯中校当场毙命，他的尸体坠地后被 民兵找到并打得稀巴烂。

　　1953年4月7日，也就是麦克康奈尔被击落的前五天，中国飞行员韩德彩驾机担任机场警戒任务时，击落了美国空军“双料王牌飞行员”哈罗德·爱德华·费席尔。跳伞被俘的费席尔特别提出见一下击落他的对手。当19岁的韩德彩出现在面前时，费席尔简直不敢相信，击落自己的竟是个飞了不到100小时的“娃娃飞行员”。