由传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》（以下简称：报告）于近日发布。《报告》显示，89.4%的卡车司机组建了家庭。在这些家庭中，93.1%的家庭都有孩子。其中，有1个孩子的家庭占37.5%，有2个孩子的家庭占49.8%，有3个及3个以上孩子的家庭占5.8%，没有孩子的家庭仅占6.8%。而和加入团聚一次，平均需要20天。
卡车司机家庭的孩子普遍年纪较小，大多处于需要大人陪伴、教育的年纪。根据《报告》，卡车司机家庭里最大（或唯一）孩子的平均年龄为13-14岁。如果按照学龄前、小学、初中、高中和成年后五个年龄组来划分的话，只有19.2%家庭的孩子已经成年，14.98%家庭的孩子处于高中年龄段，65.82%家庭的孩子处于初中年龄段及以下（其中孩子处于学龄前年龄段的家庭接近一成）。
对于卡车司机来说，苦楚在于：一方面老婆孩子需要陪伴，另一方面为了生存不得不长期在外跑运输。淄博的吴师傅说：“有一次跟孩子聊微信的时候，孩子说，爸爸我都把你忘了。”石家庄的宋师傅说：“尽量管（孩子）吧，平时回来的时候他就在睡觉了，早上我看他一眼睡觉的样子，就走。”沈阳的潘师傅表示，妻子和女儿已经习惯他“半夜回家，第二天就走”的工作模式，因为从女儿出生起他就是这样。
根据《报告》数据，卡车司机平均间隔20天才能和家人团聚一次。回家后，他们在家休息的时间也很短，一旦有了货源就马上出发投入运营。另外，卡车司机的工作状况往往是昼伏夜出，与孩子们的作息时间完全相反，并且回到家后他们也是筋疲力尽，没有精力再管孩子了。
深入调查后发现，驾驶不同车型的卡车司机，与家人团聚的时间间隔是不同的。相比于其他车型的卡车司机，牵引车司机家人团聚的次数最少，平均22.48天才能和家人团聚一次。其次是中卡司机，21.79天团聚一次。重卡司机18.96天与家人团聚一次。从中也可看出，牵引车、重卡与中卡司机与家人团聚时间间隔均超过半个月。
此外，他雇司机比自雇司机更少与家人团聚。他雇司机与家人团聚的时间间隔为22.27天，明显高于自雇司机的19.54天。
“无法长时间陪伴家人”是卡车司机们心中最大的苦楚和愧疚。针对这种状况，《报告》曾多次提出了以下几点意见建议：1. 家人特别是配偶，要多加体谅卡车司机们为养家“离家多、回家少”的工作、生活状态。2.利用视频聊天等互联网工具，远距离维持家庭的亲密关系。3.卡车司机在家期间，尽可能多花时间和精力陪伴家人，增进情感。
本文相关数据与结论均摘编自《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》，由安姐原创。我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车 司机群体，理解并尊重他们的劳动。
关于 传化·安心驿站
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站237个，243名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过2500次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
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