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青年大街站是目前沈阳地铁的唯一换乘车站，呈十字型结构，目前看其设计原理简单无比，规模太小。
青年大街站示意图
2012年二号线刚刚开通之时，二号线换乘一号线是可以直接走楼梯下楼的，短短几天的时间，发现仅1米多宽的楼梯道已经无法承担换乘客流的对冲，于是形成了如今的换乘方式。而许多人仍然要走楼梯下楼，不得不派保安在双侧四个楼梯口把守，刚开始还会发生冲突的。
拥挤的人流
2015年，二号线换乘一号线客流巨大，1号线的电梯无法承担来自两条换乘通道的客流，于是在一条换乘通道出口设置了蛇形栏杆，防止两条通道的客流同时冲击1号线的站台电梯。于是小小的通道要经过九曲十八弯，有点耍人的感觉了。所以由于受限于换乘问题，一二号线车隔目前都已经不能再压缩了，二号线高峰期五分钟，还是有点长。想象一下如果九十号线通车后，会是怎样的情景，还会改造吗?
拥挤的人流
目前世界最先进的换乘方式是同台换乘，在同一地铁站台上，只需从一侧走到对面就可换乘另一条线路。而且换乘客流与出站客流分开。不知道九十号线的几个换乘车站是什么样子的，应该更合理一些吧，但是看线路走向，还是没能实现同台换乘。
杭州东站同台换乘示意图
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