国内全填路堤形式的的公路主要是高速公路，其他各等级的公路路堤形式的较少。全填路堤形式的高速公路主要分布在平原地区，山区的高填方是另外一回事。那么，我们国内的公路路面都要比地面高出来好多？
在中国公路现有的理论上来讲，大部分的公路是从需求出发（甚至大部分工程也是如此），根据此地是不是需要公路，需要多长的公路，需要什么等级什么形式的公路这几个大问题的答案来进行后续的规划判断。
对于国内公路而言，路基横断面的形式选用路堤路堑还是与地面平齐，主要取决于当地的地形和土质。
在平原地区，对于干燥且不存在特殊地质的路段，如果没有横向穿行高速公路的需求，那就可以采用路基顶部与地面平齐的设计方式。而在地形高低起伏、地形是平原地形但是存在特殊地质有最低填土高度要求和有横向穿行高速公路需求的路段，大部分都需要有路堤或者路堑的设置，不然无法满足填土以及穿行的需求。
高速当然是修成全封闭高架的样式最好，这显而易见。优点太多了：无行人干扰，安全，下面可以通行，受地形影响小，无交叉路口无红绿灯，速度更快。
由于国内高速经过广大欠发达地区，高路堤配合安全隔离栏的设计可防止村民翻越高速抄近道酿成交通事故（其实就是懒得走那几步到附近的通道。）但高路堤对驾驶员也是一个安全隐患。一辆辆大车翻出路堤车毁人亡的事故历历在目。4m的高堤，开出去就等于从2楼彪着车冲出去了。另外高路堤边坡还占用更多的土地，所以这种基于安全设计的玩意儿既不经济又不环保，还不如以桥代路经济呢，所以可以看到国内的新建高速高路堤也越来越少了。
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