收藏！全方位分析丹拿汽车音响的搭配（一）

最好不相见，如此便可不相恋

最好不相识，如此便可不相思

最好不相聆，如此便可不相愁

最好不相谈，如此便可不相问

最好不相改，如此便没有爱恨

这几年，中国汽车音响发展的越来越快，十年前，身为同行的我们，觉得离泰国、日本等汽车音响发达的国家有20年的差距，现在中国的汽车音响已经渐渐开始赶超亚洲的几个音响发达国家，例如：马来西亚、新加坡、印尼、日本、泰国……

首先，要感谢中国汽车音响爱好者，让我们的小行业有更大的成长空间，有你们，店家之间的竞争大了，才会逼着行业成长与进步。现在回首相望，还有多少60-70年代的人在做技术，做安装呢？

其次，品牌的多元化，促进着行业技术的发展与进步，其中丹麦丹拿已经变成中国人的，汽车音响丹拿亚洲代理也是中国人，接着是英国创世纪，亚洲代理也是中国人的，相信，未来中国人将会占据着世界汽车音响顶尖之位。

废话了很多，回到现实，这篇文章的主题。

5年前，看论坛，案例满天飞，有丹拿的案例，成了核心标志，真是草丛里的一朵花，让看帖的烧友生吞口水。

5年后，看朋友圈，案例如繁星般刷过朋友圈，一套丹拿喇叭原车主机或者加装DSP就算体验到了改装汽车音响。

随着丹拿的国产化，降低了“丹拿粉丝”的门槛，带动了更多喜欢汽车音响的车主可以感受丹拿音响的魅力。同样也让很多铁粉嗤之以鼻，觉得国产丹拿已经没有了丹拿本身的味道与素质。

昊子认为：虽然国产的几个型号味道变了，但品质不低！进口丹拿还是那几个型号一直没变过，所以也是一如既往的让人头疼，让人觉得没性价比，但又深深迷恋。今天在这里，要跟看官们分享一下，如何玩对丹拿，花了相应的价钱，玩到相应的声音。

先介绍一下丹拿单元目前对外改装有销售的几个型号，以及各型号的声音特点。

国产Esotan系列：两分频232、236（40周年）、272，还有Surpax V17大众专用，三分频372、Surpax M17奔驰专用。

232，丹拿入门级套装两分频。所以选择232的车主要注意好功放功率搭配，如果是分步骤升级，建议用一台DSP功放先推232。232的声音特点在于中高频的明亮度与线性不错，人声的明亮度，乐器的明亮度都有不错的表现，中频略显单薄了些，中低干净有力，听人声流行可以应付，要猛的请绕道。将232发挥好的话国产、日本、欧洲品牌的功放都可以，232不挑食！

下图的参数中有个错误：阻抗写成灵敏度了，阻抗4欧姆，灵敏度89dB，说明232的被驱动能力并不是很强。

中低音

高音

分频器

从以上图片可以看出，丹拿还是采用了家族式面孔外观设计。作为入门级的单元，丹拿并将自己的底线与要求完全抛弃。

国产的中高端中，272和372是这两年销售量比较大的的型号，作为国产丹拿的高端型号，功率相比进口型号要小1/4，这是一个好消息。因为又降低了功放的门槛，用150W每路输出的功放都有不错的表现，不过我试过100W还是很难把372发挥出来。372和272不仅是在单元上和232有差距，音圈上也做了大调整，调整到尽可能的接近以前的3寸音圈，虽然没到3寸，但也还是吃点功率的。从单元上来说，272和372就只是多了一对中音以及分频器的不同，其他都一样。在声音的表现上，国产丹拿更注重中高频部分，人声变现力有中音的存在，质感和层次要更加出色，中低音的力度和清晰都有很不错的表现，但一如既往在中频上略微欠缺。

相比232来说，272和372有一个大提升，最直接的就是功率和音圈。当然在动态的表现上也更需要功率的维持。

参数上写着372额定功率200W，看到这个参数都头疼。200W的4欧姆额定功率，有多少万元级的功放有这样的功率，而且还好声音呢？

在能推出好声音的功放中，驾驭372我听的功放中以下几台是不错的，都是万元内的功放，与喇叭的档次价格相匹配，大家可以作为参考。以下品牌商记得发私包广告费给我……

要人声对味道，首先选择创世纪吧。Black Edition GT系列，G类功放是介于甲类和AB类之间，既有甲类的温暖，又有AB类的大功率，2X165W的功放在人声的变现力上确实有很不错的性价比了。当然如果用再上一个档次的，MK2来推，音色和质感更加。

平衡感选雷贝琴传奇，很大众化的国产品牌，只是将国内产品做到极致的一个品牌，因为老板是个老顽固，励志要把品质做好，宁愿把产品窝在厂里报废，也不愿口碑烂大街，这种性格决定了这个价位上的产品有自己独特之处。昊子听过，觉得线性和平衡感是比较能接受的。

要动态猛一点就选骇客150.4，美国老品牌的大水牛了，虽然比不了欧洲品牌的细腻，但你们有我的动态和力度吗，这就是美国风。

当然还有其他品牌推国产丹拿是有性价比的，这里就不一一列出来了，大家有试过不错的，可以留言回复，这个文章本身就是为了给后面的人解决问题的。

不要问我哪个推出来好听，这三个品牌的功放推出来都有自己的风格，及特点。哪种比较适合你呢？多看几遍再试听就可以选了。

国产型号中，还有236（40周年）、大众专用Suprax V17和奔驰专用Suprax M17。

40周年的声音明显要比第一阶段生产的丹拿要更加全面，没有232的青涩，没有372那么需要巨大功率，综合性价比很不错。有100W功率推动有很不错的发挥，欧洲品牌跟美国品牌对比，只是可能美国品牌的功放出来声音会更粗狂一些。这个设计风格的差异，音质和质感差距不大了，除非有水分，因为现在大部分5000以内的功放做到纯进口的已经很少，大部分这类功放都选择的国内生产，这里作为店家的我，还是要为消费者解惑，说句公道话。适合的功放个人计较喜欢的有：创世纪G4，4x100W。骇客ST-4D，4x100W。当然国产功放也不差，只是品牌上大家喜欢进口品牌而已。

大众专用Suprax V17，这款专用和大众车原厂配套的专用是有区别的，在国产的丹拿中唯一有进口丹拿味道的产品。平衡度，中频人声的感觉，都很像进口丹拿的味道了，而且功率小，适合原车主机推，再加一台国产DSP功放推，低频也有，修正一下EQ，调一下延时，效果马上体现，缺点就是装原车位置，声场比较矮。专用DSP来说，优美声应该是表现最出色了，毕竟国产DSP一分价钱一分货体现得更明显。

奔驰专用Suprax M17，开奔驰的都知道，要么买车的时候选装8000多的小柏林，要么就是连高音都没有，低音还少一个。原车音响的效果可以说是奔驰那么多年以后安装位置设计最差，音响效果最差的时代了。低音嗡嗡声，人声听不成，播一首王闻、赵鹏，马上让你下地狱。缺少高音，吉他的金属质感、钢琴的泛音完全没有了。丹拿的这套专用，从设计上来说，突破的低音安装在小空间容积，得到良好低频表现，这是很有难度的一件事。

由于脚踏板内部的空间极为有限，而且还被地毯闷在里面，所以这只低音只能表现中低频和低频，从而避免表现中频人声部分，因为这样很容易把人声的低频500Hz至250Hz拖到脚下，从而拉低了声场，让人声发闷，这时就非常考验中音单元的下潜和中频的表现力了。中音至少要表现好350Hz以上的频段，设计上要做好中音的冲程，弹波的控制力和承受力，折环（音盆边）的松软度和材质！总之现款奔驰的安装位置确实很坑，选装了小柏林的也是因为品牌光环有逼格，将就着听了，因为我是亲身碰见过这类车主的。

好了，介绍完了国产丹拿Esotan系列，一句话，平民消费感受大品牌带来的逼格以及不错的音质表现。资金不足的选用进口品牌初中级功放可以得到不错的理想结果。在DSP的选择上目前很多国产的纯DSP都有不少选择，大家不要把DSP的看成CD主机，不要误解他的用途。

DSP强调的是功能，芯片的好坏，也就是我们说的用料决定声音品质，DSP大部分是对应原车主机来使用。因为原车主机是没有31段EQ修正，延时，左右独立电平调整，相位，分频点切割的，这是一套好的汽车音响系统需要具备的。先不说品牌车，就连国产车、BYD、吉利等品牌原车音响都开始做模拟5.1了，更不要说雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪了。现在是DSP时代，它可以解决我们很多问题，有资金的可以考虑进口，例如：喜力士、欧迪臣、零点、阿尔派。

如何根据丹拿每一系列的产品进行尝试搭配，将其发挥最佳效果，敬请看下一集……

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