天街小雨润如酥，草色遥看近却无。最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。”每当读到这首诗，眼前总能浮现出春暖花开、万物复苏、欣欣向荣的画面感。即将迎来清明小假期的我们也沐浴在暖春之中，回忆今年的寒冬，北方的朋友记忆最深刻的不是鹅毛大雪、不是凛冽寒风，而是打开引擎盖、拔出机油尺、查看机油的经历。特别是驾驶缸内直喷+涡轮增压发动机的车主朋友，每天过的是“给老虎看病——提心吊胆”的日子。事实上，很多朋友还是过度担心了，其实机油增多并没有那么可怕。
▲2017年的冬季，检查机油成为日常
阳春三月，南方早已是“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，”但是位于内蒙古的海拉尔却还是-20°“厚冰无裂文，短日有冷光”的景象。有媒体朋友为了寻找为什么北方极寒地区集中爆发“机油增多事件”的答案，专门赶到了海拉尔，他们挑选了1.4T的斯柯达Yeti、1.5T别克昂科威、1.5T本田冠道进行了一次实地试验。这些可敬的媒体朋友模拟上班族不热车短途驾驶的习惯，用这三辆没有出现“机油门”的车进行了测试，结果发现这三款车也都不同程度的出现了机油增多问题。
▲冰天雪地的海拉尔
▲海拉尔试验现场
为了探究导致机油增多的成分到底是什么，这些媒体朋友还专门从每一辆车里抽取了1升机油送到了广东检验检疫技术中心进行成分分析，最终检测表明混入机油中大多是汽油。而解决这一“刺手问题”的方法却十分简单——跑一次小长途！只有让车上的PVC系统做一次“舒畅”的运行，混入机油的“不速之客”就会被蒸发清除！而且海拉尔的修车师傅都了解这个情况，早已见怪不怪，所以机油增多真没传说中的那么不可解决。
▲三车对比测试实验结果
之所以本田CR-V的“机油增多”事件被广泛关注，很主要的原因是东风本田处理问题的态度实在太恶劣，把修改用户手册机油部分、重刻机油尺刻度线作为召回解决方案，实在是对消费者智商的侮辱，相比来看远不及长安汽车在这一问题上的严谨态度。
3月2日长安宣布主动召回25万辆搭载1.5TGDI发动机的CS75车型，再次引发了人们对机油门事件的关注。长安汽车本着为客户负责的态度，主动召回了这些车辆，并制定了详尽的处理措施。
长安给出的解决机油增多的方案非常给力：
首先、优化喷油策略
由于长安CS75-H15TGDI的发动机采用的是侧置喷嘴缸内直喷技术方案，那么必然面临湿壁问题，在极端条件下则将面临机油液面上升问题。要克服侧置喷嘴的弊端，将原来比较容易打到气缸壁面的单次喷射策略优化为两次喷射策略，实现在总喷油量不变的前提下减少每次喷射的喷油量，从源头上阻断液态汽油喷射到气缸壁，即所谓的湿壁。
▲长安CS75的1.5T发动机原理
其次、优化发动机冷却系统
通过在暖通芯盒进水管增加温控阀，尽量减少暖通芯盒散热；通过溢气管增加限流阀，减少发动机内热水与补液壶低温水对流换热，使得发动冷却液、机油温度快速升高，促使汽油蒸发气化。同时，为加速暖机，当发动机在低温环境冷机启动时，发动机怠速转速相比之前提高100rpm，伴随怠速暖机转速提高，燃烧性能改善，此时点火时刻适度推迟1-5°CA，以获得更高的暖机热流量，加快冷却液和发动机机体升温。
根据长安的官方资料表明，冷却系统优化后，发动机冷却液温度温升速度明显提升，温度从起始的-20度上升至50度的时间缩短了130s。采用该方案后，由于温度升高快，机油中的燃油更加容易快速挥发，并通过曲轴箱通风系统再循环至燃烧室进行燃烧，从而消除了机油盘中的汽油含量。
从技术理论层面来说，长安CS75-H15TGDI给出的解决措施确实能在解决“机油液面上升”问题上发挥作用。
既然理论结果能让消费者满意，实际效果到底如何呢？为了验证该方案的可行性，汽车之家的编辑们来到“北极村”漠河，在-30°的天寒地冻里进行了用户实车模拟对比试验。根据长安的召回公告和车主反馈实际情况，CS75-H15TGDI车型在寒冷环境下短途行驶最可能出现“机油液面上升”现象，升级方案不会影响动力和油耗
。
从整个测试结果来看，经过升级后的CS75-H15TGDI(MT及AT)车型，机油液面都明显低于未升级的CS75-H15TGDI，并且通过一个中长途的使用之后，升级的车辆机油有明显下降的现象。由此可以看出长安CS75-H15TGDI相关升级方案能有效缓解 “机油液面上升”问题。除此之外，媒体朋友还模拟当地用户驾车习惯，进行了146公里的测试，结果表明不管是升级前还是升级后，机油液面均有明显下降。可以说除了专业的技术升级外，日常用车过程中适当的中长途行驶，能使车辆处于最佳工作状态。
相比于东风本田，长安汽车积极为消费者制定解决机油增多的措施，并专门赶到冰天雪地的漠河做实测，这样的态度值得我们点赞！一直以来长安就是国产自主汽车的领跑者，至 2017年11月长安品牌汽车第1550万辆下线，两度入选央视“国家品牌计划”，这是一位肯负责的“老大哥”。
其实长安汽车是名副其实的“技术狂”，它拥有世界一流的研发实力，拥有来自全球16个国家的1.1万多名研发人员，先后在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局；建立起汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。我们有充分的理由相信：选择长安汽车是消费者最正确的决定，长安也是最可信赖的品牌！
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