它是伯克级驱逐舰的重要改型 这些升级使其成美军主力

阿利伯克级驱逐舰Flight IIA型首舰“奥斯卡·奥斯汀”号（DDG-79）

1986年10月31日，美海军作战部长卡尔斯·特洛斯特（Carlisle Trost）批准了Flight II型建造方案后（DDG-72~78）。1988年4月5日，美海军作战部长办公室（OpNAV）开始启动对阿利伯克级后续舰艇的升级改良工作，1989年美海军海上秩序指挥部（NAVSEA）正式提出了Flight III方案。

提康德罗加级巡洋舰

按当时方案显示，为填补美海军反潜主力如斯普鲁恩斯级驱逐舰、诺克斯级护卫舰、佩里级护卫舰均在90年代开始退役的问题，因此，新的Flight III型驱逐舰必须担负更多的反潜任务，双机库就成为主要的改进点之一；此外，在火力上Flight III型驱逐舰还计划将Mk-41垂发系统增加至128单元（Flight I/II为90单元），如此以来，Flight III型驱逐舰火力就已和提康德罗加级巡洋舰相媲美。不过这同样导致了该舰舰体体积及排水量增加，成本也变得更加昂贵。之后随苏联解体，Flight III项目也被取消。

“奥斯卡·奥斯汀”号

到1991年为适应冷战结束后的新作战环境，美海军开始考虑更为“适用、廉价”的Flight II型后继舰艇，并提出了DDV计划。为节省成本，DDV推出的舰艇也是由阿利伯克级作为蓝本进行改进。到1993年时，美方最终确定了由DDV计划中方案之一再进行改进，这也就是现在的Flight IIA。Flight IIA型首舰按序列也就被排到了DDG-79“奥斯卡·奥斯汀”号，该舰于1997年10月9日安放龙骨，1998年11月7日下水，2000年8月19日服役。

DDG-83“霍华德”号

Flight IIA型的最明显改进就是其尾部增加的双机库，由于双机库的出现，Flight IIA型舰体增长约1.52米；为避免机库对后部相控阵雷达遮挡，位置也进行了升高；此外，Flight IIA型还将舰炮更换为62倍口径（DDG-81开始）；减少了密集阵系统，改用“海麻雀”导弹作为主要近防武器；配备MK-38 25mm遥控机炮系统等。

目前Flight IIA型阿利伯克级驱逐舰已建造36艘，在Flight III推出前，IIA及其改型都会是阿利伯克级驱逐舰的主力型号。