武汉长江大桥
可以说武汉长江大桥是长江上历史最悠久，造型最美，也最坚强的一座大桥，已经有六十“高龄了。武汉长江大桥横卧于汉阳龟山与武昌蛇山之间的长江面之上，是长江上第一座铁路与公路两用桥，因此被称为万里长江第一桥。
武汉长江大桥是前苏联对华的援建项目之一，武汉长江大桥于1950年起正式开始测量和设计，1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压箱法，大大加快了大桥的建造速度，使武汉长江大桥竣工工期提前2年，1957年10月15日正式通车。大桥自建成以来一直都是武汉市的标志性建筑。
1、长江大桥已成为武汉的一座地标性建筑和知名的观光景点，一代伟人的诗篇”一桥飞架南北，天堑变通途“脍炙人口，赞美的就是这座桥，无人不知无人不晓。
2、其地理位置绝佳，桥两端是龟山和蛇山、龟蛇锁大江，钢龙卧长江，异常雄伟壮观，可以说，来武汉你不走一走长江大桥等于没来，又不要你花一分钱，这一眼鸟瞰三镇的制高点哪里去找，在大桥上欣赏长江，你会心旷神怡，思绪万千！
3、这桥的质量倍儿棒，经过数次撞击纹丝不动，安然无恙，几十年了，大修的次数屈指可数，世上罕见！
4、很多五七年出生的武汉人都取名”大桥“，张大桥、李大桥、王大桥.......，不信你在网上搜搜，肯定大都出自武汉，武汉人真的是对这桥一往情深。
万里长江第一桥，大桥的建成改变了中国的交通格局。武汉长江大桥经历过无数次的大小型船只的撞击，有撞击的船只翻沉江底，大桥却巍然不动，只在桥墩上留下几道划痕而已。以后的南京长江大桥，九江长江大桥均是仿照这座桥而建。武汉长江大桥预计使用50年，可前几年桥梁专家对大桥进行了全面体检，各项指标竟完好如建成之初，再用50年没一点问题。
南京长江大桥
南京长江大桥1960年动工建造，1968年建成通车，是长江之上第一座完全由我国自行设计、建造以及采用国产材料施工的铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。20世纪60年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
而南京长江大桥1960年开工，直至1968年才建成，如果从确定方案时算起，则前后经历了整整十年光阴。十年磨一剑，这个时间历程已经说明当初建桥时的艰辛和曲折。武汉长江大桥在苏联专家指导帮助下用两年时间建成，而南京长江在没有苏联专家帮助、时值国内各种困难，最后大桥建成，也并不容易。
记得上小学时学过一篇关于南京长江大桥的课文，当时老师反复强调的一句经典比喻例句至今仍印象深刻“长江大桥，仿佛一条钢铁巨龙横卧于江面之上”。多少人为了一睹大桥风采，去了一趟大桥游览。
南京长江大桥被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”，其珍贵性不言而喻。然而随着时间的推移，超过当初设计能力长期超负荷地运转，大桥日益显得不堪重负，近年修修补补不断，仍然无法根本性改善大桥受损的状况。
南京长江大桥是华东南北交通的咽喉工程，即使今天，铁路桥仍然是长江上数一数二繁忙的桥梁。至于说它的建造工艺，在今天看来，已经落后。由于当年技术落后，没有足够数量的伸缩补偿点，桥面不平整，影响行车舒适性。已经多次封闭大修。
说大桥质量怎么好，有点片面。据统计，大桥建成后三年，就开始第一次大修，至今已经大修不低于二十五次，小修多达五百多次。另外当年双向四车道公路桥，不可能有几十吨，甚至过百吨的大型车辆，那时候主力车型解放车，满载总重也就是十吨八吨，有人说当年跑过坦克试验，但是当时坦克也就是二三十吨，没什么可大惊小怪的。
南京长江大桥见证了一个时代的风风雨雨，正是中华民族的精神，坚毅不屈、团结奋进、自强不息才谱写出这一首自力更生的凯旋赞歌。它是南京的城市美景，是江苏的特色符号，更是一张不可替代的历史名片——时代在前行，唯有精神永恒不朽。南京长江大桥，应当为国产自豪！
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