清华测试领克01车速表校准和舒适性体验

原文链接：http://news.cheshi.com/20180122/2697769.shtml

在之前的《清华测试》中，我们已经对领克01的加速和油耗进行了全方位的测试，其表现取得了相当不错的成绩。不过对于一款家用的SUV来说，光有良好的加速性能和燃油经济性显然是不够的，乘坐是否舒适也是消费者在购车所考量的标准之一。本期的《清华测试》将对领克01的舒适性进行测试，这其中包含了车速表校准以及平顺性两个测试项目，看看它的真实表现是否符合你的预期。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

测试车型回顾

在公布测试结果之前，我们先对测试车型进行一下简单的回顾。本次测试的车型为售价22.08万元的领克01 2.0T四驱劲Pro版，其定位于一款紧凑型SUV。领克01搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。配置方面，这款四驱劲Pro版的领克01配备了车道偏离预警、并线辅助、前/后倒车雷达、全景摄像头、ESP车身稳定程序等功能。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

测试仪器介绍

我们采用的是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的VBOX Ⅲ车速测试仪，工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是VBOX的精简版，在精度方面自然无法与V-BOXⅢ相比。V-BOXⅢ车速仪是《清华测试》中使用频率最高，同时也是十分重要的测试仪器，在加速、车速表校准以及未来的制动性能等项目中均能看到它的身影。

车速校准表

车速表是驾驶员控制车辆速度的唯一依据，精准度十分重要，而且车速表显示的数值与实际车速的偏差不易过大或过小，实际测量值应略低于车速表显示值为佳。通过V-BOXⅢ车速仪实测的结果与车速表显示值对比发现，领克01的实测值，略低于车速表的显示值。在60km/h和80km/h匀速状况下的车速表偏差在5km/h，在100km/h和120km/h工况下的偏差分别为6km/h和7km/h，在时速增加之后，数值会有所增加，不过整体偏差浮动不大。总体而言，领克01的车速表还是很有利于驾驶员对车辆车速进行掌控的。

测试仪器介绍

车辆行驶中的平顺性也是通过专业仪器进行测量，我们使用了来自丹麦B&K生产的BK2512型振动测试仪。测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间后会感觉到不舒适。

平顺性测试结果

通过测试数据可以看出，领克01的前、后排平顺性都很不错。在60km/h的工况下，前排的舒适界限为6.64h。随着车速的上升，在80km/h和100km/h的车速下，前排的舒适限制并没有下降多少，而且还能够很好的控制在5.28h。对于后排而言，在60km/h的工况下，5.28h的舒适界限的表现非常突出。100km/h和120km/h时，后排的空间反而是120km/h更加出色，这也让我们非常惊喜。

测试分析结果

振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，对于现在的车辆而言，绝大部分的振动是由于路面的不平整而引起的。振动的传递路线通常是由最初的车轮开始、经悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。因此，想要隔绝路面上的振动，就得从的振动的传递途径着手开始。

领克01四驱劲Pro版采用了多辐的双色轮圈，与车身搭配起来动感十足。此外，它还搭载了规格为235/50 R19的马牌CSC5运动轮胎。不对称式的花纹是该轮胎的特点，这种设计也保证了其出色的制动性、高速性以及排水性等特点。由于使用了最新的技术，这款轮胎在行驶中的噪音抑制也非常到位。

悬架方面，领克01采用了较为常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体的调校偏向用途舒适性。在行驶过程中，领克01可以很好的过滤掉路面上细小、琐碎的颠簸，但是整体表现又不生硬。高速并线或者是弯道的行进中，能感受到领克01虽然以舒适性做为主要导向，但是它的悬架支撑性并不差，给人的信心很足。

本次试驾的2.0T四驱劲Pro版采用了一体式的座椅，整体的包裹性不错，内部填充物很柔软，乘坐起来舒适性出色。一体式的造型和赛车座椅颇为相似，前排还提供了加热和通风功能，这在同价位的车型来说，还是比较少见的。

总结

在各个数据结合来看，领克01的舒适性表现还是相当出色的。各个工况下，领克01的车速表偏差稳定，并没有出现严重的误差现象。前排的一体式座椅不止是造型运动，在舒适性和包裹性方面，做的很平衡，柔软的填充物和触感出色的皮质也表现的令人满意。

在后几期的《清华测试》栏目中，我们还将继续对领克01进行更加深入的测试，这其中包括了噪音控制、车内空间等方面，敬请期待。