写这篇文章时，我的内心是同情一位出租车师傅的，前段时间上了一辆出租车，一路上师傅强行跟我尬聊，内容主题是“日系车发动机好，CR-V厉害，思域更强”诸如此类的，我那天实在是有点疲惫，一路也没理他，下车前实在忍不住了还是说了一句“哥，你不看新闻的吗，CR-V机油增高事件你不关注的吗？”
他当时一脸懵逼的表情我至今难忘——“CR-V有问题？我前天才强行推荐我姐买了CR-V。”
首先我们来回顾下这个时间——前段时间东风本田部分搭载1.5T发动机的CR-V车型出现了机油液位增高的非正常情况，随后部分搭载相同发动机的东风本田产品用户也陆续反映出现了这一问题。
2月2日，东风本田官方承认并对1.5T发动机“机油液位升高”事件深表歉意，同时于2月12日公布了最终解决方案：对策：1.为了减少机油增多，进行ECU的升级（准备实施召回，CR-V 2月末，思域3月初）；2.机油尺的刻度线修正（上限·下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3.修订用户手册。
而近日东风本田正式宣布——将对全新一代CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理，将进一步完善“机油液位升高”问题的解决方案。
不知道这位出租车司机近日听到CR-V 1.5T车型停售的消息是什么心态，也不知道会不会被他姐给捏死。但我所联想到的问题恐怕更严重——按照东风本田在2月12日公布的解决方案，只需“召回升级ECU、增加机油尺刻度和修订用户手册”。这些流程很简单，在4S店处理即可。而此次东本的通知中，不但紧急停售，而且要动用主机厂的售后服务部进行维修处理。
这意味着此前公布的解决方案或许并不能解决问题，而在新的解决方案通过之前，东本方面只能暂停CR-V的销售。而对此网上的车友也众说纷纭，不管怎么说，东风本田如果不重视此事，那么本田进入国内26年来积累的品牌形象和口碑，极有可能因为“机油门”毁于一旦。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
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