操作超神的美军水兵,开着潜艇炸毁日军列车

说起日本本土第一次尝到正义的怒火，很多人都知道“东京上空三十秒”——1942年4月18日杜立特中校率领B25轰炸机从“大黄蜂”号航空母舰上起飞、奇袭东京。如果问起盟军是怎样对日本发起第一次地面进攻，答案就有点出乎大家的意料了——这竟然是一艘美军潜艇发动的，而且潜艇兵们还勇猛异常地炸毁一辆日军列车！

▲SS220“石首鱼”号潜艇，照片摄于1945年5月，展示了其战争末期的形态

今天的主角，是美国海军的SS220“石首鱼（Barb）”号潜艇。她是著名的小鲨鱼级潜艇的一艘，于1942年7月8日入役。该艇水下排水量2463吨，装4台通用柴油机，水面最高航速21节，最大水下航速9节。艇上武器包括10具533毫米鱼雷发射管（前6后4），配备鱼雷21枚，甲板武器为1门76毫米速射炮、1门40毫米博福斯高射炮和1门20毫米厄利空机关炮。

1944年1月，整装待发的“石首鱼”号潜艇等来了新艇长，他就是尤金·班尼特·弗拉基少校。作为美国海军潜艇艇长中最出色的一位，他有一个昵称叫 “幸运的弗拉基”。接过这艘潜水艇的指挥权后，弗拉基少校多次指挥“石首鱼”号痛击日本海军和商船，击沉包括“云鹰”号护航航空母舰和“护国丸”号特设巡洋舰在内的17艘日本舰船，总吨位高达96628吨！可以说，“石首鱼”号堪称所有二战美国潜艇中战绩最出色的潜艇之一。不过，她在战争期间的最后一次战斗巡逻更是无可比拟的传奇。

▲尤金·班尼特·弗拉基，这是他担任海军少将时的照片

1945年6月8日，“石首鱼”号在弗拉基少校的指挥下奉命执行她的第12次战斗巡逻任务，预定作战区域是日本海。6月21日，潜艇便开始在日本沿海大开杀戒，击沉大量舰艇、俘获了一名落水的日本船员。还用火箭弹把北海道的斜里町炸得鸡飞狗跳！

▲描绘“石首鱼”号击沉日军舰船的艺术画

▲斜里町的产业以农业及渔业为主，被潜艇用火箭炸的够呛

“石首鱼”号在日本近海一连活动了四个星期，弗拉基少校观察到日本的海岸线普遍缺乏防卫，而大量军事设施又都建在离海岸线不远的地方。这一点，在“石首鱼”号曾经多次接近的桦太岛上尤为明显。通过潜艇的潜望镜，弗拉基少校可以清楚地观察到一条铁路线——即日方的桦太东线。他能看到火车大摇大摆地在铁路线上运行，而铁路到潜艇之间几乎没有任何阻拦！于是乎，一个大胆的念头在艇长弗拉基少校的脑子里产生了：要是能派出一支精干的小分队登上日本本土、把铁路线炸个天翻地覆该有多好啊！

▲桦太岛，即中国被苏俄抢占的库页岛，日俄战争后被日军占据，也是这次奇袭作战的登陆地点

弗拉基把这个惊天脑洞向手下的60名艇员和盘托出，没想到所有人都跃跃欲试——在水下待了几十天、绝大部分人早就对潜艇内暗无天日的生活腻味透了，都想利用这个难得的机会到日本本土走一圈！所以，“石首鱼”号之上，人人奋勇争先。就连之前抓到的日本俘虏也过来凑热闹——他声称自己熟悉当地的情况，愿意参加突击队当一名忠实的“带路党”，还对天赌咒发誓说他绝对不会逃跑！当然了，美国大兵们虽然看起来吊儿郎当，这点基本的戒备心还是有的，这个日本俘虏最后还是灰溜溜地一边凉快去了。

面对着热情过度的官兵，弗拉基知道凑一支突击队的兵力是没问题的了，他订了4条挑选突击队员的原则：

第一，所有队员都必须未婚，电工哈特菲尔除外，因为这位老兄要设置炸药的起爆电路；

第二，艇上所有单位都要派人参加突击队；

第三，正规的海军军人和海军后备役军人的机会均等；

第四，至少一半的突击队员必须参加过童子军，因为童子军成员对野外救治，在树林中识别方向以及行军比较有经验。

原本弗拉基打算亲自带队出击，但遭到了全体艇员的一致反对。原因很简单，万一艇长阵亡或者受伤，那就等于全艇丧失了统一指挥，这就太危险了。为此，有人甚至警告说如果弗拉基硬要登陆，他们就不排除直接向太平洋舰队潜艇司令部报告此事的可能性！弗拉基被自己的手下将了一军，只好悻悻地把带队的机会让给了沃克中尉。

▲日军占据时期，桦太铁路的火车站

突击队的人员选好后，船员们又开始挖空心思想着如何给日本人造成尽可能大的损失，如果仅仅只是炸毁一段铁轨的话那就太便宜日本人了。所有艇员一致认为：得连同火车一块炸，这才够劲！一般情况下，通常战术就是将炸药埋设在铁路下面，将连接电雷管的电线拉到附近的起爆器上接通，等火车通过时再由人按下起爆杆。不过，这样子需要在原地等待火车通过，耗费的时间太长，突击队容易暴露行踪。

船员哈特菲尔想出了一个点子，他详细地向大家解释了分别在两条铁轨上设置起爆电路，当火车的金属车轮经过设置起爆电路的铁轨的时候，电路被接通形成一个回路，于是引爆炸药。

根据计划，这次袭击一共使用55磅炸药，这原先是准备在万一潜艇有被俘的危险时，用于自爆的。不过，考虑到日本海军现在已经是泥菩萨过江自身难保，所以挪用这些炸药也就顺理成章了。此外，船员们还有一个小小的难题——埋设炸药需要尖嘴锄和铲子，可这些玩意潜艇上都没有！不要紧，有创意的艇员能自己动手造出来，“石首鱼”号的艇员在狭窄的机械室里加工出了必要的工具。现在是万事俱备只欠东风了！

为了避免打草惊蛇，“石首鱼”号一反常态地潜伏起来，一连四天再也没对附近的日本船只和城镇进行袭击。7月22日午夜，“石首鱼”号偷偷摸摸地浮出了水面，停泊在距离海岸线大约950码的海面后放下了小艇。8名突击队员登上小艇，划向黑暗笼罩的日占桦太岛。大约25分钟后，他们成功地登上了日本本土！

▲桦太铁路照片，可见非常接近海边

由于没找到导航点，突击队员的登陆点非常靠近一户人家的后院，幸运的是这户人家没养狗，所以登陆还算顺利。但是，突击队员在沙滩上留下的一长串的脚印在月光下却非常清晰，很可能被人发现。不过，现在突击队员们已经顾不了那么多了，他们穿过了齐腰深的草丛，又穿过一条公路和一条1米多深的排水沟，终于抵达了预定的目标——铁路线。按照事前的分工，3人负责望风，马库森负责检查附近的一座水塔，这是制高点。马库森沿着梯子往水塔上爬了一半才发现，水塔上有日军的岗哨！幸亏此时夜深人静，哨兵睡的正酣，没有发现他。吓得出了一身冷汗的马库森蹑手蹑脚地从梯子上下来，然后飞也似地向同伴奔去，警告他们要加倍注意。

马库森的警告使得本来就已经高度紧张的突击队员更加提心吊胆，他们越发小心，轻轻地刨坑，力求将声音控制到最低。突然一列夜班车出现了远处，这让突击队员大吃一惊，他们事先未能料到夜班车出现的情况，赶紧手忙脚乱地拿着武器和工具躲进了附近浓密的灌木丛。等他们藏好的时候，列车已经逼近到了距离他们不到80码的地方，雪亮的灯光扫过灌木丛，所有人的血液都仿佛凝固了一样。好不容易等这列班车通过，突击队员们又重新出来继续挖坑。20分钟后，他们终于挖了个足够大的坑，把炸药埋了进去，按照事先的计划，由哈特菲尔一个人留下设置起爆电路，其他人则退至安全距离之外，以免这位老兄在夜暗中设置电路的时候一旦失手把大家给一锅端了。幸运的是，哈特菲尔的手艺纯熟，很快就搞定了起爆线路。于是大功告成的突击队向海滩转移。

此时已经是7月23日凌晨的1点32分了，一直在潜艇指挥塔上焦急地等待着突击队的弗拉基艇长突然注意到海滩上出现了灯光信号。这预示着突击队已经完成任务，准备返回潜艇了。弗拉基少校小心翼翼地指挥着潜艇继续向岸边靠拢，一直接近到距离岸边仅仅600码的地方，此处的海水已经很浅，比潜艇的吃水才多了1米多，稍有不慎就可能搁浅、酿成灭顶之灾。但是，弗拉基的目的是一旦出现意外，突击队员可以尽快返回潜艇。1时45分，2只小艇已经划了接近一半的距离，此时突然一名枪炮手叫了起来：“艇长！另外一列火车正在快速驶来！”顾不得自身的安危，弗拉基打开扩音器，对着突击队的小艇大喊：“快划！”

▲铁路在第二次世界大战中为日本军队输送大量物资，是非常重要的军事目标

2分钟后，一道刺眼的亮光撕破了沉沉的夜幕，紧接着传来了剧烈的爆炸声。列车触雷爆炸了！机车头的锅炉发生了猛烈爆炸，气浪将大块碎片和引擎的残骸抛向空中，足足飞到200米高！车头后的车厢随后相继撞在一起，也发生了爆炸并且燃烧起来，在漆黑的夜色中，这就仿佛节日绚烂的烟火一般壮观。5分钟后，突击队员登上了甲板，“石首鱼”号迅速转向，以2节的航速驶向安全海域。

松了口气的弗拉基艇长微笑着下令：“全体艇员除值班人员外，均可登上甲板观看免费的烟花表演。”潜艇中顿时传来了欢呼声，艇员们迫不及待地从狭窄的舱口爬上甲板，看着他们的杰作——刚刚被“击沉”的火车！弗拉基事后在日志中写道：我从未见过如此美丽的景观。

据日方资料记载，美军的炸药炸毁了一列载有150人，有16节车厢的火车。由于苏联在半个多月后就占领了日占桦太岛，因此这次袭击造成具体的损失不得而知。

▲今日的桦太铁路上，还残留有日本制造的道钉

“石首鱼”号潜艇艇员们这次大胆的袭击，使他们成为了二战中第一次登上日本本土的盟军军人，他们也得意地将自己的战绩——也就是一列火车画上了自己的战绩旗。由于“石首鱼”号潜艇的出色表现，她先后荣获总统集体嘉奖令，海军集体嘉奖令，带8颗战斗星的亚洲及太平洋作战奖章，二战胜利奖章和国防服役奖章。同时，艇长弗拉基少校也被太平洋舰队司令尼米兹上将亲自提名授予荣誉勋章。

▲1945年8月，登陆日本本土的“石首鱼”号8名艇员在珍珠港自豪地展示一面显示其功勋的旗帜，最上面的一行代表了“石首鱼”荣获的各种嘉奖，最下面一栏的战绩图标中，标上了一列日本火车。