随着高铁、动车的出现，人们的出行越来越方便。但很多人却不知道出国不必只考虑飞机，跨境火车就能带来不少乐趣。
但在介绍这些跨境火车之前，我想先说说另一列火车——7053次列车，它和时代的发展好像并不成正比，是中国最慢的火车。
这趟车往返于淄博和泰山之间，淄博的始发站点离我家很近。线路总长184公里，单程需要5小时49分，如果是高铁或者动车，也就需要大概一个小时。
这趟车票价很低，全票才11.5元，如果只坐两三站，就只需要一块钱，就像坐公车一样，而且因为都是小站，没有售票设施，买票的形式也和公交车一样，上车买票。
这趟列车方便了不少山区的人们，单程共23个站，没有广播，就是人工报站。夏天热就开风扇，冬天冷就烧锅炉，没有空调，连热水都是用茶壶烧。
这里仿佛40多年没有变过，坐上一次，满满的回忆杀，所以很多游客也会特意选择这趟车。
存在即合理，这样慢的列车还能存在，也正是因为满足了一些人的需求，比如过路山区里的人，这趟列车几乎成为了他们出山的唯一通道。
接下来要说的列车，也一样满足了很多人的需求。
很多人一提到出国，就想到了飞机，但其实火车也能出国，现在和大家说说中国通往世界的几条铁路
北京——莫斯科（K19）
K19次是北京至满洲里再到莫斯科的国际联运列车，横贯欧亚大陆，全程8981公里，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。
2014年，我在莫斯科
北京→莫斯科：每周六北京站发车，运行142小时58分，车次为K19；
莫斯科→北京：每周六雅罗斯拉夫利站发车，运行145小时37分，车次为K20。
列车时刻表：
建议办下签证之后再买火车票。
北京——莫斯科（K3）
K3、K4次列车运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里。
列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天，途径乌兰巴托，其余4天的时间都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。
莫斯科
乌兰巴托
蒙古利亚
北京→莫斯科：每周三北京站发车，运行127小时36分，车次为K3次；
莫斯科→北京：每周二雅罗斯拉夫利站发车，运行126小时45分，车次为K4次。
列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。
南宁——河内（T8701）
从南宁出发，晚上上车，第二天清晨抵达河内，11个小时车程，非常方便。其中在中国凭祥市和越南同登市需要接受过关检查，大约4小时。所以路程其实并不远，票价也不贵，约为215元。
越南
乌鲁木齐——阿拉木图（K9795）
虽然大部分人对于哈萨克斯坦的认识仍然停留在一片茫茫沙漠的想象中，但早在1992年6月，乌鲁木齐通往哈萨克斯坦当时的首都阿拉木图的火车就已经开通。
K9795是由乌鲁木齐开往哈萨克斯坦前首都——阿拉木图，全长1359公里，全程32小时42分。途经阿拉山口(出境站)、多斯特克、别斯库列、阿克斗卡。每周发2班车，周一发车的为哈方承运，周六发车为中方承运。
义乌——德黑兰
这是一条意义重大的货运路线。
中国-哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路货运线的总长度约1万公里，行驶时间约两周，是海运时间的一半，海运需耗时25到30天。
义乌——伦敦
同样是货运路线，暂时不能搭载乘客。
这趟列车，从义乌西站始发，一共34节车厢，由阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时、法国等国，经英吉利海峡隧道，最终抵达英国伦敦。全程12451公里，历时18天。
除此之外，还有正在建设的连接欧洲的2条欧亚高铁和1条昆明到新加坡的东南亚高铁，整个高铁网预计将覆盖17个国家。一旦建成，旅客从伦敦上车，48小时内就能抵达北京。预计理想情况下10年内完成。
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大家好，我是博山青年岳鸿民。2014年至今，穷走亚欧非三大洲。2017年，再次横穿亚欧大陆。只想用自己的视角，给大家展现一个真实而不一样的世界。
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