挡位越多越高级?8AT 10AT都代表什么

不知道什么时候开始，多档变速箱成为了各个车企推出新车型的重要噱头之一。从7速开始，现在的主流变速箱挡位已经增加到10个之多。没错，当年Jeep自由光搭载9AT变速箱面世时，可以说是挣足了眼球。但从现在的结果来看，9AT并没有预想的那么好，更多地成为了厂商广告的噱头。

雷克萨斯LC500是世界上第一台搭载10AT变速箱的车型

本田推出的一款10AT变速箱，这是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱。

保时捷卡宴、宝马5系都在用8AT变速箱的时候，全新雅阁竟要用10AT？业内一直流传着这样一个说法，本田是卖一套动力总成再送一台车。这是因为，本田将世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱装载到了十代雅阁身上。全面进入涡轮化的发动机系列+“性能更加变态”的10AT变速箱，使得全新亮相的十代雅阁成为本田最新黑科技的集大成者。

多挡变速箱就等于省油？

理论上，行驶在相同速度和负载下，发动机转速越低就越节能。一般而言，汽车行驶时的引擎最低转速不建议低于1000rpm。因此行驶时，假如下一个挡位的转速会导致引擎转速低于1000rpm的话，变速箱换挡逻辑是不会允许升高一个挡位。但假如这两挡之间有多一个挡位的话，切入这个挡位就能“更靠近1000rpm的最低值”，理论上油耗就会降低。所以说，多挡变速箱省油的是有一定的硬件基础。

图上可见，多挡变速箱几乎每一挡都可以在更低的转速就升上高一个挡位，而120公里/小时巡航时也能有更低的转速，因此能够有更佳的理论油耗表现。

不过，由于多挡变速箱需要很多组的齿轮，内部换挡组件和行星齿轮组数量都增多，内部摩擦就大，节省的油耗一部分会被变速箱内部增大的摩擦所抵消。以AT变速箱为例子，一般4AT变速箱只需要两组行星齿轮，4AT以上就需要3组行星齿轮，10AT就需要4组行星齿轮，还没算增多的大量离合片、刹车和换挡机构。ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%，但10AT只能再提升1%左右，优势并不明显。

变速箱内部摩擦是造成发热和传动效率下降的元凶，因此不少多挡变速箱挖空心思将行星齿轮进行抛光，以降低齿间摩擦。

还是以力帆轩朗为例子，搭载5速手动变速箱的1.5T手动版本的综合油耗为8.2L/100km，搭载8AT变速箱的1.5T版本也同为8.2L/100km。虽然自动版本的车重比手动多了70kg，但油耗数据上并无更明显的优势。而且多挡变速箱的节能效果对换挡逻辑、换挡速度、齿比编排等有更严格的要求，要综合性能更高才能有效降低油耗。

多挡变速箱就等于加速快？

内燃机的输出功率与转速密切相关。在合理转速内，转速越高，功率越大，在相同齿比下加速也越快。产生最大功率的转速范围我们一般叫“Power Band”动力带。要加速快，就要让引擎转速保持在Power Band以内。而更密的减速比编排，每次换挡之后转速的下跌越少，引擎转速能保持在Power Band以内，加速就越快。

另外，齿比的大小也和加速有关系。多挡变速箱在中低速可以有较多的可用挡位，也就容易将齿比做得更密更大，理论上加速就越快。

不过，换挡也是需要时间的。现在即使用到10AT变速箱，大部分汽车都会使用前3挡完成百公里加速，少量车型才会出现挂四挡破百的情况。所以说，多挡变速箱并不就等于加速快。

多挡变速箱就等于平顺？

变速箱的挡位都是代表这不同的减速比。当换挡的时候，代表着在相同车轮转速下减速比发生了变化，于是引擎的转速就会发生变化。换挡就意味着保持同样的车轮转速，发动机的转速发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。而引擎转速被升高（降挡）或拉低（升档）的过程如果处理得不好，这个能量就会通过引擎传递到车身，或者反作用于变速箱影响车轮转速，于是顿挫就发生。

不少自主品牌的8AT都来自于山东盛瑞，由于换挡逻辑不完善和结构不合理等原因，“顿挫”、“换挡慢”和“不省油”等一直是自主品牌搭载多挡变速箱车型的”标签“。

多挡变速箱的其他劣势

多挡变速箱有着很多的优点，或者说具有了更好的硬件条件去获得更低的油耗、更快的加速和更平顺的换挡品质。不过，多挡位变速箱会大量增加内部的组件，对于油压、电控系统的要求也更高。除了制造和研发成本更高以外，故障点也增多。对于某些廉价车型盲目地配备多挡位变速箱，除了导致挡位过多无用浪费以外，也降低了整体的体验。

多挡变速箱有优势，但不要神化

当然，并不是意味着多挡变速箱不好。多挡变速箱有着更宽的减速比范围，更多的挡位也具有更强的适应性，无论什么负载和什么速度下都能选择到适合加速或者巡航的挡位，这是多挡变速箱最大的优势。不过，过度盲目追求非多档变速箱的车型不买，或者坚信多挡变速箱一定比挡位少的好，就有点不太切合实际。不论什么车的变速箱，除了挡位多少以外，还有换挡逻辑、齿比编排、和发动机匹配性、故障率、传动效率、技术是否成熟等多项指标。一副技术成熟的少挡位变速箱并不一定比技术不成熟的多挡位变速箱差。因此大家选车的时候，还是要谨慎对待“多挡控”的影响。

总的来说，自动变速箱并不是挡位越多越好，选择适合自己的才最重要。爱信6AT占据着超大的市场份额，普及到的车型非常广泛，其出色的品质，可靠性，燃油性都在各大车厂留下了不错的口碑。所以我说：如果你在买菜车这个范围了，买车选对了爱信6AT，就等于成功了一半。

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