今年6月，发改委对外称将暂停新建纯电动车项目的审批。于是，从6月到12月前一直没有公布第16家或者发改委的批复的企业。
然而，就在12月1日，有媒体报道称，发改委重启纯电动乘用车项目批复，再度核准3个新建纯电动乘用车生产项目：河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目、江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目、康迪电动汽车江苏有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获批。
网传发改委核准新建企业图
此消息一出，立刻引起行业热议，说好的暂停批准怎么突然就变卦了？
自2016年3月启动新能源汽车生产资质审批以来，截至今年5月，获得发改委颁发的新能源汽车生产资质的企业共有15家，分别为:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。
在江淮大众获得第15张新能源生产资质后，各大媒体纷纷曝出新能源汽车面临产能过剩危机的报道。根据目前各汽车企业在新能源汽车领域的产能布局，到2020年，中国的新能源汽车总产能将达到696万辆。这一数字是《节能与新能源汽车技术路线图》规划的2020年中国新能源汽车产能的三倍。
很明显，新能源汽车产业存在着产能严重过剩的危机。或许发改委也意识到发放资质的速度有点过快，加之前15家获批的企业状况参差不齐，综合考虑决定暂停批准生产资质。虽然仍有多家企业在5月前已递交申请，但在过去半年内，发改委并未再发放任何一张新能源汽车生产牌照。
奇怪的是，彼时暂停审批资质的决定为何不到半年就失效了？发改委真的这么快就重启新能源汽车资质审批了吗？
《电动公会》第一时间从发改委内部获悉，新能源汽车资质审批重启消息并不属实。“关于审批了康迪、河南森源、江苏国新三家资质的消息，是错误信息”，据发改委相关负责人称，“这三个项目是在暂停前受理的，不是新受理的，且一直未办理”。因此，不能理解为对资质审批的暂停已经结束。
那么，上述三家企业究竟有没有获得新能源汽车生产资质？
《电动公会》登入全国投资项目在线审批监管平台官网查询显示，这三家企业的申请审批结果为“其他”，该平台上所有项目的审批结果共有四种状态：通过、不通过、不予受理（已退回）、其他，也就是说暂时没有通过，上述三家企业并没有正式获得5万辆纯电动乘用车建设项目的批准。
令笔者疑惑的是，对于“其他”究竟是什么意思？业内相关人士对《电动公会》表示，也许是正在审批中，也可能是告知申请方“延后处理”。
不过，即便目前有15家车企正式获得发改委的批复，也并不意味着万事大吉，发改委批准的仅仅是生产资质，获得生产资质的企业若想卖车，还需进入到工信部的产品公告中。目前也只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车这5家企业同时获得了发改委和工信部的双重认可，其他未进入工信部目录的企业仍无法挂牌售车。
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