什么叫“神车”？24年不换代却依然没有对手，考斯特才是名副其实的“史上第一”神车！
每每遇到一些国际性的高峰会议，各国领导人的座驾无疑是除了会议正题之外又一吸引了人们眼球的话题点。相比于那些高端、霸气的豪华轿车，常看《新闻联播》的车友肯定会对一款经常作为国内领导人座驾的“大面包车”印象深刻，这台上镜率颇高，并且几乎“标配”于我国各级机关单位的小客车就是今天要聊的主角，丰田柯斯达轻型客车(民间俗称考斯特）。
由于缺少直接的竞争对手，丰田柯斯达轻而易举地占据了国内高端客车的霸主地位，同时也成为了当时无数中国国内车厂争相模仿的对象。由于柯斯达客车价格昂贵，市场需求又十分庞大，于是乎在上世纪90年代，遍布全国大大小小的地方客车企业开启了一场“轰轰烈烈”的“全国齐造考斯特”的风潮。
当时通行全国轻客行业的通行做法就是拿轻型卡车底盘和动力总成，然后套上一个模仿柯斯达的外壳，然后连名字都直接采用“拿来主义”，直接音译为“XX考斯特”。
这些由资质不一、规模各异的国内车厂打造的各式“考斯特”客车，品质粗糙、性能拙劣，不过却很快凭借价格优势成为了当时国内的中短途运输与城市私营公交车市场的主力车型。
不过就目前国内客车行业的整体水平而言，目前中国的客车企业仍然停留在模仿丰田第三代柯斯达上，虽热整体工艺水平与质量把控上都有所进步，但是就发动机与整体品质而言依然无法达到、更无法超越柯斯达整体的技术水平，这实则是一件很打脸的事情。
好吧，就让我们用一副流传于民间的神对联来作为结束语吧：文官调研XXX，武将出行XXX。
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