200公里+快充+5门4座=5.99万元 试驾众泰云100plus

纯电动车因技术与成本原因，售价与续航能力一直在快速变化，此外未来购车政策也并不明朗。与其现阶段购买高端车型，不如选择一个价格实惠、用车实用的入门级别纯电动车，而这也是小型纯电动车销量走俏的原因之一。众泰新能源便是看重了这个热门市场，推出的车型十分具有针对性，并且有着不错的销量基础。因此促使了新车的更新换代，最新推出的众泰云100plus已经是此系列第三代车型。

众泰云100plus共有两个不同版本，入门车款补贴后售价为5.99万元，高配车型暂未公布售价数据。此外，新车高低两款车型动力电池容量并不相同，分别为20/22kWh，工信部续航里程为155公里，官方续航为200公里以上。全系车型标配快慢充功能，慢充需要6至8小时可，快充40分钟可充至80%，另外新车配备低温预加热功能。

对比云家族系列的前序产品，新款众泰云100plus整体设计方面已是焕然一新。新车一改可爱的造型风格，通过大量锐利线条凸显了俊朗的外观设计。六边形封闭式格栅与LED前大灯相连贯通，视觉层面起到了不错的立体效果。蓝色与镀铬装饰则区分了整车上下两部分，底部融入了时下较为流行的黑色网状进气格栅设计，以满足空调系统、电动机散热需求。

纯电动车采用的电动机转换效率高且热损耗较低，因此对散热需求并不高。即使采用被动风冷散热的众泰云plus同样如此，此外将前进气格栅采用封闭处理，整体设计感更高，对风阻系数也有着不小的帮助。

众泰云100前脸配有蓝色与镀铬两条平行装饰线，而这两条装饰线贯穿整个前大灯组。实拍车辆配备卤素光源，内部配有蓝色装饰突出新能源身份。

新车侧面流线整体沿用了老款车型基础，但在车顶与侧裙方面采用了双色搭配，并配有多种组合方案。整车尺寸为：云100plus的长宽高为3627*1620*1476mm，轴距为2360mm。采用5门4座布局方式，主要定位于家庭用车。

尾部则采用与前脸相呼应的设计方式，六边形立体设计同样出现在车尾，规避过于复杂的线条但突出了整体立体感。

轮毂方面新车同样采用撞色方式，金属与红色搭配烘托了不错的运动氛围，此外轮毂颜色配有多种选择方案。轮胎方面匹配规格为165/60R14的BEARWAY 轮胎。

内装设计方面众泰云100plus同样有着颠覆性改变，除了整体设计、配色，在功能显示方面更加直接明了，可通过车载系统直接了解车辆、电池、充电等不同状态。

整体设计方面，入门价位纯电动车内饰方面廉价感较重，众泰云100plus明显改善了这一方面，尽管内饰多为硬性材质，但丰富的配色方案、仿皮全包覆、缝线处理，从视觉层面改变了整体印象，另外新车配备的全液晶仪表盘与10英寸触摸屏提升了整车科技感。

众泰云100plus采用三幅方向盘真皮多功能方向盘，整体设计方面有了很强的立体感，圆形与方形设计有着强烈的视觉冲击，而镀铬装饰也恰到好处。

仪表盘方面众泰云100plus全系标配彩色液晶仪表盘，可显示时速、转速、电压、电流以及档位等不同信息，而剩余电量的加入更加有利于驾驶者预估剩余续航里程。整体操作界面配有标准、时尚以及运动三种不同风格。

众泰云100plus标配10英寸多功能触摸屏，周围配备多个快捷按键。内置功能方面包括导航、手机互联、蓝牙电话、娱乐等等，整体反应速度较为流畅，UI设计较为简洁。

除了常规功能配备，众泰云100plus配备了较为详细的车辆显示系统，可先显示包括车辆动力、电池、充电等不同信息，并且显示信息可详细到单体电池，让消费者清楚的了解车辆运行状态。

空调部分则采用较为传统的配有节能模式的手动空调，整体材质与触觉属于同级别主流水准，底部配有USB+12V电源接口。

换挡机构众泰云100Plus采用时下流行的旋钮设计，档位之间有明显的阻尼区分，另配有提示灯。

座椅方面，众泰云100plus采用仿皮材质的双色座椅，座椅整体填充物软硬度适中，适合长途驾驶，具有一定的包裹性，实拍车型为手动调节。

储物空间方面，众泰云100plus配有多个的储物格槽，尾箱部分正常状态下可放置两个24L行李箱，且后排座椅支持整体放倒，可进一步提升储物空间。

动力方面，众泰云100plus采用前置前驱动模式，配备三厢交流异步电动机，最大功率达到27KW，最大扭矩足140N·m，最高车速可达100km/h。众泰云100plus配备的交流异步电动机应用时间较早、工艺较为稳定、扭矩输出更加迅速、且消磁风险更低，整体动力系统采用被动风冷散热方式。

充电方面，众泰云100plus配备快慢充模式，快充模式下40分钟可充至80%，后程进入涓流平衡充电模式。慢充模式下，根据电流以及实际情况充电时间为6至8小时。此外，新车配备低温预加热功能。

众泰云100采用来自比克电池的18650圆柱三元锂电池，内部采用分区检测系统，可实时监测包括电量、电压以及温度等信息。其中低配车型配备20kWh电池组，高配则配备22kWh电池组，目前没有明显资料显示两者续航能力差别。

悬架方面，众泰云100采用前麦弗逊独立悬架+后拖拽臂组合方式，主要性能方面偏向了承重与空间性能，在同级别之中属于主流水准。

实际体验中，众泰云100Plus起步初期并没有配备蠕行功能，踩下油门踏板后动力响应存在一定延迟现象。不过当它动起来之后便可获得不错的动力反馈，整体动力输出线性流畅，足以应对全部道路工况。

新车配备了两种驾驶模式，分别为正常与ECO节能模式，两种模式仅在动力响应方面有所改动，并不影响其他娱乐或舒适性配置。电动转向助力效果较为适中，并不存才明显的矿量。

众泰云100plus配备的前麦弗逊+拖拽臂悬架组合方案，是同级别主流配备，主要向成本与空间布局妥协。不过，任何悬架组合方案实际表现主要依靠调整方案，众泰云100plus整体底盘表现很整，接近250公斤的电池组提供了不错的低重心。实际测试路面较为整洁，传递到车内的可以很好过滤来自路面的颠簸，对于侧倾抑制较为出色。

总结：

众泰新能源在小型纯电动领域有着相当的市场占有率，作为云家族第三代升级车型，云100plus秉承了亲民、实用、续航三方面优势，并且新车采用了全新的整体设计，做工与配置方面较为出色。同时也增加了多项技术更新，为消费者带来更加实惠实用的全新选择。