在当今地球上，中国的造桥技术已经达到了让世界惊叹的地步。就比如说建造四渡河大桥时，由于地形过于陡峭，人力和直升机都无法导索送到对面。而大桥项目经理却再生病期间，从针管喷水获得启发，想到发射火箭抛送道索，成为了世界首例用军工火箭解决的桥梁施工难题。
在中国北盘江，更是先后见证了三个中国造桥的奇迹。
2013年，水盘高速北盘江特大桥竣工。北盘江大桥采用了世界首创的空腹式连续钢构，被称为世界第一“斜腿跨”。是亚洲跨度第一的预应力混凝土连续钢构桥。与普通的桥梁相比，这种桥梁跨径更大，经济成本比斜拉桥要小。而且后期维护成本基本为零，优势十分明显。
但这种大桥科技含量极高，技术难点很多，而且工艺非常复杂。即便是在全球范围内野是罕有经验可以借鉴，但依旧没能难倒中国的工程师。
无独有偶，去年年底，杭瑞高速北盘江大桥正式通车。该桥全长1341.4米，主跨达到700米。距离谷底垂直高度565米，是目前世界上最高的大桥，高度差可以容纳一座200层的摩天大楼。
大桥通车后，原先将近5个小时的路程缩短到1个小时，极大地方便了当地的交通，促进了经济发展。BBC电视台称其为难以想象的工程奇迹。
整座大桥花费10.3亿元，成本之低让许多外国网友感到震惊。美国网友还顺便黑了美国一把，英国网友也吐槽了一下英国的效率。还有很多网友直接为这一工程点赞！
除了前面两座大桥外，北盘江还有一座高铁大桥，那就是泸昆高铁北盘江特大桥。该大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，用445米的世界最大拱桥跨度，将北盘江一跨而过！除此之外，还实现了大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法、大跨度桥梁刚度控制工艺等多项技术突破。
该桥设计寿命长达100年，三体两岸的混凝土拱柱达到7万多方，相当于一栋10多层的大楼嵌入了山体之中。耗费钢材4万多吨，共浇筑混凝土17万立方米。如果把这些混凝土修建成一道矮墙，可以延绵170公里。
能从大桥所在的北盘江一直延伸到洛阳，对于时速350公里的中国高铁来说，通过大桥只需要短短6秒钟。车上的乘客甚至都来不及看清楚，脚下这座720米的大桥和桥下壮丽的峡谷美景。但就是为了这一晃而过的6秒钟，无数的建筑工人顶风冒雨，在群上之中付出了整整6年的青春岁月。
正所谓修路不怕架桥难，万水千山只等闲。他们建成的每一座大桥，都如同一枚闪耀的奖章，矗立与大洋之上，群山之巅！
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