本田、别克等车厂提出要加燃油添加剂？都是发动机太强惹的祸

一两年前很多车评圈大咖都会摆出加燃油添加剂都是浪费钱的观点以示良心及专业水平，然而今天他们各自的网店都上架了不同品牌的燃油添加剂......

图为柴油用燃油添加剂

这回大家先别急着拿出意大利面，这并不是人性的扭曲也不是道德的沦丧，其实都是发动机技术更新惹的“祸”而已。

不要怪涡轮，这是直喷的锅

缸内直喷原理

一说到发动机技术，涡轮增压绝对是现在的第一热词，但是要论技术含量，其实缸内直喷才是大Boss。缸内直喷的意思就是喷油嘴直接将油喷在气缸而不是像以前那样喷在歧管，对于提升动力响应以及热效率有很大的帮助。

当然这也就要求喷油嘴的喷油量更加精确，所以油嘴的口径会比以前更小，所以沾上一点点积碳就会造成很明显的影响。同时因为汽油喷出后就马上雾化燃烧，所以也增大了被积碳附着的可能。

也有集歧管、缸内喷射于一体的混合喷射发动机，如丰田的D-4S系列

所以像新思域、新君威等等一系列采用直喷发动机的新车都会在车主手册上加上每XXXX公里添加一瓶燃油添加剂的建议。不加行不行？

本田地球梦直喷发动机的积碳问题被吐槽得比较严重

当然可以，车没有那么娇气不会因为那点积碳就趴窝了，只要你能接受可能出现的动力下降、出现抖动等状况就可以。

不需要常加，但不要加错

对于需要燃油添加剂的车型来说，每5000-8000公里加一瓶即可，在剩下1/3油量的时候加就好。如果可以的话挑保养换机油前的一两箱油加，这样清洁下来的的积碳就能被进一步清除了。

最关键的还是燃油添加剂本身，最怕的是买到假的添加剂。所以除非是懂行的，不然挑有官方销售渠道的大品牌才是正解。

例如某宝有官方店的雪佛龙、某东自营用巴斯夫原液的G17，这些国内外赫赫有名的大牌产品起码保证不会对爱车产生负面作用。作为大几千公里才加一瓶的玩意即使买大牌产品其实也就是少抽几包烟的事情，性价比还是很高的。

燃油添加剂冷知识

如果在国内开超跑自备燃油添加剂是基本素养

最后来科普一下燃油添加剂的一些知识吧。燃油添加剂理论上分为三种，分别是清洁型、养护型以及提高辛烷值型。清洁型和养护型现在普遍以及合二为一变成混合型，清洁积碳和减缓积碳生成两个功能兼备。而提高辛烷值型的添加剂则完全是另外一种类型，主要用于性能车、跑车等车型应对汽油标号过低的情况。

燃油添加剂的品牌很多，但是有能力生产原液的就只有4家，分别是雪佛龙、巴斯夫、路博润以及雅富顿，而其他品牌的燃油添加剂基本上都是买的某一家原液然后加一点独家的配方。所以买上述四个品牌的正品燃油添加剂可以说就是血统最纯的了。当然还有不少其它品牌是很有保证的，例如很多汽车赛车的赞助商德国力魔同样也是信心保证。至于一些小众品牌则建议三思而后买吧，毕竟知名大牌已经够你选择的了，而且作为使用频率不高的产品，不需要为最多几十元的单品差价做小白鼠吧。