对许多人而言，自行车是铁三运动中最有趣的项目，由于竞赛里程最长，也占用相当长的时间，为此有必要打造高效率的骑乘姿势，而其中的关键在於Bike Fitting。目的是将人体与自行车做到最适化的结合，达到兼具高效率、舒适的骑乘姿势，对于安全性也有不小的帮助。
上周，达恩运动（DONEN）联合骑记 Bike Fitting实验室揭秘了传说中的自行车飞艇，感兴趣的车友不妨去测测你是否真的骑对了车。
自行车车架可分为多种尺寸。一般来说，有两种惯用的分类法，分别为XS到XL的尺码分类，就像是衣服一样；另外也有用公分来分类，例如从48至56公分。基本上，以公分计算会比尺码来得精确，而这个长度，一般指的是车架水平上管长度或是立管高度。车架分成多种尺寸，为的是要符合不同体型骑乘者的需求，但矛盾的是，骑乘者的体型通常不会恰巧适合某一尺寸，而是卡在两个尺码之间的左右为难。
为此，在选购车架前，务必先做好Sizing(车架尺寸)，毕竟买错车架尺寸就很难修正了。
【图】车架尺寸示意图
Bike Fitting是一门复杂的学问，并不是你想的“跨上车出门骑”这么简单，毕竟Fitting除了说调整座高外，还要考虑其他参数。
在Fitting过程中，尤其是设定难度较高的计时／铁三车架，要格外注意手臂／手肘位置、腿部延伸／膝盖角度、背部姿势／柔软度等，还有座垫的前后位置。毕竟在长距离铁三比赛时，要坐在车上好几个小时，当然要将各个部分调整到最理想的位置，从而让体能发挥的淋漓尽致。
此外，Fitting也会根据骑乘型态而改变，例如说在长距离的竞赛项目，就要好好的考虑舒适性；而至于距离较短的项目，由于完赛时间短，因此更需要重视空气动力学来达到更快的速度。
在Fitting过程中，虽然说车架尺寸非常重要，但也可以通过更换其他零件来修正。影响Bike Fitting的因素有很多，其中很重要的是 空气动力学车把／公路弯把的选择，以及龙头长度的挑选，也可趁着Fitting时一并升级。
再者，选择正确的曲柄长度也很重要，这关系着腿部的动作延伸（当踏板在六点钟方向）以及发力位置。很多人误以为较长的曲柄可产生较大的扭力，因而选择较长的曲柄，但毕竟踩踏不仅是单单往下踩，还要考虑到将踏板上拉带回，因此如果曲柄的长度太长，在踏板处于12点方向，会感受到髋关节卡顿，导致腿部踩踏时的阻力。
关于曲柄长度的选择存在着各派理论，在此提供一个简易判定法：跨上车让上半身进入空气动力学骑姿，接着单脚上锁踏，将踏板位置转动至三点钟方向，接着慢慢的向后倒转曲柄，动作越慢越好。当踏板来到12点钟方向，如果你的髋关节感到任何阻力，很可能是因为曲柄长度太长所致，导致上半身在踩踏回转时产生阻力，这种情况我们称为“踩踏打架”。另外，如果可以顺畅的回转并且没感到任何的不适，那曲柄长度大致正确。
还有，体适能及身体质量也很重要，但毕竟每个人都存在着个体差异，因此有的人柔韧度较好，有的人则较差。为此，Fitting是非常个人化的，并且会随着骑乘资历、型态而改变，一旦找到舒适与空气动力的平衡点，那种感觉就是有点辛苦、但又可以撑很久的微妙，那么恭喜你，找到所谓的“甜点”了。
另外，Fitting是需要时间来适应的，即便是很小的调整，也会带来很有感的改变，并且这些改变在起初并不完全让你感到舒适。如果一下就能提升舒适性的调整，通常这种设定也会失去空气动力学优势。所以，适应Bike Fitting也需要学习曲线，相信专业Bike Fitting的理论与技术，并花一些时间让自己习惯新的调整，如果持续一段时间仍感到不适，再作修正。
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