十年磨一剑，国产C919大飞机在上海浦东机场迎来首飞，实现了中国航空技术的又一次跨越发展。C919的官方定位，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是我国拥有完全自主知识产权的150座级中-短航程商务运输机。C919大飞机项目基于2008年开始， 2014年珠海航展上C919首次亮相。
2006年，包括运20战略运输机和C919民用大客机在内的大型飞机项目被列为国家16个重大专项之一。2008年，中国商飞在上海成立，正式启动大客机技术论证工作，由整个中国航空工业联动，国内36所高校，47家单位，200多家企业，468位专家组成联合工程队，20位院士组成咨询组，完成初步总体技术方案，梳理出第一批大客机需要的14项国家专项技术攻关项目。这是国家主导巨型工程的成果，更是国家整体工业科技水平进步的象征。
航空专家表示，C919的主要性能指标，与美国波音737和欧洲空客A320处在同一个量级和技术水准，C919全机长度约39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，同时，C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。
但客观地说，如果与这两大家族最新改进型产品波音737Max和空客A320Neo相比，C919的技术性能还有一些差距，因为这些欧美的新型号技术要求提出的时间都比C919要晚。即使如此，也不能抹杀C919的耀眼光芒，C919在尚未首飞之前，订单数就已经达到570架，这比空客A320基本型刚投产时要乐观得多。
尽管C919的燃油效率不如最新一代竞争对手——波音737Max和空客A320Neo，而且维修保养的成本也稍高。不过C919将拥有价格优势，C919的目录价格仅为5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。这对稳赚了好几十年的波音空客来说，可不是个好消息。
C919是中国完全自行研制的大飞机，也是中国第一次研制具有国际先进水平的大客机。设计目标是为国内外民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保，具有竞争力的中程单通道干线客机。C919的研制过程，充分验证了中国大飞机事业带动国内现代高新技术发展，这涵盖了新材料、先进动力、电子信息、自动控制、现代制造、计算机等领域，带动了大量高技术企业。在中国流体力学、计算数学、固体力学、热物理、化学、信息科学、环境科学等方面，产生极佳的促进效果。
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